Blisko 20% torowisk jest w fatalnym stanie
ZIKiT stwierdza, że krakowskie torowiska są w fatalnym stanie. W pierwszej kolejności, do remontu, typowane są odcinki wokół Plant oraz w okolicach Placu Bohaterów Getta i ulicy Zwierzynieckiej. Kiedy rozpoczną się modernizacje? Tego na razie, w Krakowie, nie wie chyba nikt.
W tym roku Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu na bieżące utrzymanie torowisk przeznaczy prawie 15 mln złotych. Na koniec czerwca 2013 roku jednostka miejska rozdysponowała niemal 6 mln złotych, natomiast ponad 12 mln złotych są już w tej chwili zaangażowane w różne projekty. Nic nie wskazuje na to, żeby radni Miasta dołożyli dodatkowe środki na najpilniejsze naprawy. W tym roku może rozpocząć się remont odcinka między Rondem Mogilskim a Placem Centralnym.
36 km do kapitalnego remontu
ZIKiT, odpowiedzialny za stan torowisk oraz infrastruktury towarzyszącej, każdego roku opracowuje listę rankingową torowisk. W trzech kategoriach znajdują się poszczególne fragmenty torowisk. W pierwszej, umieszczono spis szyn, które są w stanie dobrym lub bardzo dobrym, w drugiej – torowiska otrzymały ocenę dostateczną, natomiast wszystkie elementy, które ZIKiT zakwalifikował do trzeciej grupy, to fragmenty wymagającego kapitalnego remontu.
Na prawie 190 km torowisk w Krakowie, na pierwszej liście jest blisko 110 km – zazwyczaj wpisano tam infrastrukturę, którą jest wybudowano niedawno (odcinek na Czerwone Maki, szyny w tunelu pod Dworcem Głównym) oraz przechodzące ostatnio kapitalny remont (torowisko na Limanowskiego). W drugiej, znajdują się fragmenty w stanie, który pozwoli jeszcze na kilkuletnie użytkowanie. Na dostateczną ocenę zasłużyło 45 km.
W ostatniej kategorii umieszczono prawie 36 km torowisk. Szyny w tej grupie są tak zdegradowane, że nawet doraźnie naprawy nic nie pomogą. – III kategoria to torowiska, które są przeznaczone do remontu kapitalnego – mówi Michał Pyclik z ZIKiT. W takim razie niecałe 20% infrastruktury szynowej powinno być zmodernizowane w najbliższym okresie. W 2012 roku miejska jednostka w ostatniej grupie umieściła 32 km.
Które fragmenty do modernizacji?
Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu zdaje sobie sprawę z fatalnego stanu szyn. Podczas naszej ostatniej rozmowy przyznał to dyrektor jednostki – Jerzy Marcinko. – Ze względu na stan techniczny i obciążenie ruchem najpóźniej w przyszłym roku będziemy chcieli wyremontować odcinki torowisk – twierdzi Michał Pyclik z ZIKiT.
W pierwszej kolejności, do kapitalnego remontu, wskazywane są fragmenty w centrum miasta. – Chcemy wyremontować torowiska w ulicach: Podwale (pomiędzy UJ a Teatrem Bagatelą), Basztowej (między ulicą Długą a Dworcem Głównym) oraz Dunajewskiego (pomiędzy ulicą Krupniczą a Długą) – wylicza Pyclik. Jednak pieniędzy na remonty torowisk nie zagwarantowali radni miejscy, którzy jako jedyni mają kompetencję zmieniać budżet Krakowa.
Oprócz ścisłego centrum, koniecznie remont powinien przejść odcinek torowiska w ulicy Na Zjeździe, w okolicach Placu Bohaterów Getta. ZIKiT do gruntownej modernizacji przewidział fragment między Mostem Powstańców Śląskich a rozjazdami ulicy Limanowskiego. Jednak konkretnego terminu naprawy torowiska na Starym Podgórzu nikt nie chce podawać.
