Dotacja ze Starowiślnej wystarczy na 4,5 tramwaju. Czy mieszkańcy to odczują?

Możliwość przesunięcia ponad 82 mln zł unijnego dofinansowania na zakup tramwajów była jednym z kluczowych argumentów, który pozwolił pełniącemu funkcję Prezydenta Miasta Krakowa Stanisławowi Kracikowi zrezygnować z przygotowywanej od lat przebudowy ul. Starowiślnej.

– Kiedy udało nam się potwierdzić, że te 82 miliony złotych Kraków może pozyskać na zakup tramwajów, na które mamy już podpisane umowy, to argument, że Starowiślna musi być jednokierunkowa, bo stracimy dotację, upada – mówił Stanisław Kracik podczas ubiegłotygodniowej konferencji prasowej.

Już wcześniej, kiedy na kolejnych sesjach rady miasta powracał temat Starowiślnej, radni Koalicji Obywatelskiej dawali do zrozumienia, że głosują, ale się nie cieszą. Z ich ust padały głównie argumenty o utracie dotacji. Na możliwą zmianę jakości przestrzeni wskazywali raczej radni opozycyjni, tacy jak Łukasz Maślona czy Aleksandra Owca.

Tramwaje już zamówione

Czy mieszkańcy odczują w jakiś sposób to, że „uwolniona” dotacja została wykorzystana w inny sposób? Pytanie nie jest bezzasadne, ponieważ od początku deklaracje miasta są takie, że pieniądze zostaną przeznaczone na realizację umowy, która została już wcześniej zawarta z producentem.

– Mamy podpisane umowy z Pesą, w związku z tym to jest najłatwiejszy sposób wydania tych pieniędzy, najbardziej gwarantowany. Tu nas nic nie zaskoczy – przekonywał w czwartek Stanisław Kracik.

Potwierdza to również MPK. Jak przekazał rzecznik spółki Marek Gancarczyk, środki zostaną przeznaczone na zakup dwukierunkowych tramwajów, których dostawa została zamówiona już w ubiegłym roku.

Koszt jednego wagonu przekracza 18 mln zł netto. Oznacza to, że przesunięta dotacja odpowiada wartości około 4,5 nowego tramwaju. Łącznie zamówionych zostało 30 sztuk.

MPK: Będzie więcej

Obecnie MPK ma podpisane umowy na dostawę 65 nowych tramwajów produkowanych przez Pesę. Obejmują one 30 wagonów dwukierunkowych oraz 35 jednokierunkowych o długości ponad 33 i ponad 43 metrów.

Produkcja pojazdów już trwa i – jak zapewnia przewoźnik – przebiega zgodnie z harmonogramem. Dostawy mają się rozpocząć w 2028 roku.

MPK nadal ma możliwość zamówienia kolejnych 25 tramwajów w ramach podpisanej wcześniej umowy ramowej. Przewoźnik przekonuje, że to właśnie tu pozytywnie odbije się decyzja o remoncie Starowiślnej.

– Decyzja o przeniesieniu dotacji z ul. Starowiślnej na tramwaje zdecydowanie przybliża nas do tego, że będziemy mogli zamówić jeszcze więcej tramwajów z brakującej puli 25 sztuk – przekonuje Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy miejskiego przewoźnika.

Jak mówi, ostateczne decyzje o tym, ile sztuk zostanie jeszcze zamówionych, zapadną prawdopodobnie dopiero po rozpoczęciu cyklu dostaw, kiedy będzie już ostatecznie wiadomo, jaką kwotą dysponuje MPK.

MPK wciąż stoi na stanowisku, że chce w 100 procentach zrealizować umowę ramową i kupić łącznie 90 pojazdów.

– Nie mówimy, że na pewno tak się stanie, bo wszystko zależy od dostępnych pieniędzy. Ale z naszych doświadczeń wynika, że już wiele razy udawało się pozyskać pieniądze na tramwaje z innych inwestycji, których realizacja z różnych przyczyn była niemożliwa – komentuje Marek Gancarczyk.

O tym, jak realnie rezygnacja z przebudowy ul. Starowiślnej wpłynie na decyzje zakupowe, dowiemy się więc być może dopiero za wiele miesięcy.

Starowiślna pozostanie po staremu

Projekt przebudowy zakładał m.in. wprowadzenie ruchu jednokierunkowego dla samochodów, budowę pasa dla rowerów, nowe chodniki, więcej zieleni oraz przebudowę skrzyżowań.

Po zmianie decyzji miasto zapowiada generalny remont ulicy przy zachowaniu obecnego układu drogowego. Według zapowiedzi prace mają potrwać około roku i być prowadzone etapami.

Decyzja wzbudza duże emocje. Zwolennicy podkreślają, że uda się zachować dojazd samochodem i uniknąć przeniesienia ruchu na sąsiednie ulice. Krytycy wskazują natomiast, że po remoncie Starowiślna nadal pozostanie betonową ulicą bez zieleni, nieprzyjazną dla użytkowników i stanowiącą wyspę ciepła.

Dyskusja toczy się w momencie, gdy stan torowiska staje się coraz większym problemem. Od ubiegłego czwartku codziennie dochodzi tam do co najmniej jednego wybrzuszenia szyn, co powoduje wstrzymanie ruchu tramwajowego i kolejne utrudnienia dla pasażerów.