Inwestycje w północnej części miasta. Wszyscy czekają na obwodnicę

Budowa linii tramwajowej na Górkę Narodową, gruntowna przebudowa alei 29 Listopada oraz remonty ulic Łokietka i Siewnej – to najważniejsze inwestycje, jakie miasto chce zrealizować w najbliższych latach w północnej części Krakowa. Szczegóły planowanych działań zostały przedstawione w środę w Urzędzie Miasta Krakowa.

29 Listopada szersza aż do granic miasta

– Północna część miasta potrzebuje odkorkowania, a osiedla tam położone są słabo skomunikowane – powiedział w czasie konferencji prezydent Jacek Majchrowski. Jednym z rozwiązań ma być planowana przebudowa alei 29 Listopada na odcinku od skrzyżowania z ulicą Opolską aż do granicy miasta.

Droga zostanie poszerzona, będzie miała na całej długości po dwa pasy ruchu w obydwie strony. Zyska też nowe chodniki i ścieżki rowerowe. – Po przyjęciu budżetu przez radę miasta planujemy przeprowadzić przetarg na zaprojektowanie tej inwestycji. Chcemy w 2016 roku uzyskać Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej, a prace przeprowadzić w latach 2017-2018 – wyliczał Jerzy Marcinko, dyrektor Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu.

Nie ma już Trasy Wolbromskiej

O wiele więcej emocji wywołały jak dotąd plany budowy linii tramwajowej na Górkę Narodową i tzw. Trasy Wolbromskiej, która miała łączyć ulicę Bratysławską z ulicą Pachońskiego i granicą miasta. – Określenie „Trasa Wolbromska” nie jest już aktualne, ponieważ po konsultacjach plany miasta zostały mocno okrojone – powiedział dyrektor ZIKiT. Przeciwnikom tej inwestycji udało się przekonać urzędników, by nie budować fragmentu drogi pomiędzy skrzyżowaniem Bratysławskiej, Wybickiego i Doktora Twardego a istniejącą pętlą Krowodrza Górka. Mieszkańcy argumentowali, że utworzenie takiego połączenia zachęciłoby kolejne osoby do wjeżdżania samochodem do centrum miasta i jeszcze bardziej powiększyło korki przy Nowym Kleparzu.

Droga dla ruchu samochodowego ma więc prowadzić od północy tylko do ulicy Fieldorfa-Nila. Na odcinku od niej do Pachońskiego będzie miała po dwa pasy w obydwie strony, ale połowa z nich zostanie zarezerwowana dla autobusów. Wbrew wcześniejszym informacjom o budowie estakady nad ulicą Opolską, ruch tramwajowy i samochodowy będzie poprowadzony na poziomie gruntu. Za to samochody jadące Opolską zjadą w tym miejscu do tunelu pod skrzyżowaniem.

Urzędnicy chcieliby pozyskać na ten cel fundusze unijne. Jak mówi dyrektor Marcinko, budowa układu drogowego, dzięki okrojeniu zakresu prac, może być tańsza nawet o 40%.

Dopiero obwodnica realnie pomoże

W planach ZIKiT na najbliższe lata jest też przebudowa fragmentu ulicy Łokietka, na odcinku pomiędzy ulicami Kaczorówka i Na Zielonki. – Ten fragment wymaga pełnego, gruntownego przebudowania. Na pozostałej części ulicy wystarczą remonty nakładkowe nawierzchni – ocenia Jerzy Marcinko.

Z kolei w latach 2015-2016 ma zostać przebudowana ulica Siewna, przy której w ostatnich latach powstało wiele nowych bloków. Rok później, w 2017, ma się zakończyć budowa nowego ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż ulic Conrada i Opolskiej, na odcinku od Sosnowieckiej do Mackiewicza.

Urzędnicy przyznają, że realne odkorkowanie północnej części Krakowa będzie możliwe dopiero wtedy, gdy powstanie północna obwodnica miasta. Nie pozostawiają jednak złudzeń, że może to nastąpić w najbliższych latach.