Jak zmienił się Kraków w 2015 roku? cz.I

Estakada Lipska-Wielicka, spalarnia i linia tramwajowa do Nowej Huty to tylko część inwestycji, które udało się zrealizować w 2015 roku. Zobacz, jak zmieniał się Kraków w mijającym roku.

1. Nowe torowiska

Ten rok przyniósł trzy znaczące zmiany w funkcjonowaniu komunikacji tramwajowej. Pod koniec sierpnia zakończyła się budowa estakady Lipska-Wielicka, która skróciła podróż pomiędzy Kurdwanowem i Krowodrzą Górką. Inwestycja kosztowała 135 mln zł. To pierwsze tak duże zadanie, w którym miasto postawiło zdecydowanie na zrównoważony transport: po nowym obiekcie mogą poruszać się tylko tramwaje, piesi i rowerzyści.

Na przełomie października i listopada tramwaje wróciły na ulicę Dunajewskiego. Skończył się czas, kiedy na zakrętach składy musiały zwalniać do minimalnej prędkości w obawie przed wykolejeniem. Cały odcinek między Piłsudskiego i Długą jest już gotowy, na przyszły rok czeka odcinek między Długą i Pawią. To kolejna rewolucja, bo na obwodnicy Plant wprowadzono ruch jednokierunkowy.

Pod koniec października otwarto też tunel pod rondem Czyżyńskim, co oznacza koniec modernizacji ciągu Mogilska-Jana Pawła II-Plac Centralny. Inwestycja miała się zakończyć w czerwcu, ale przedłużyły ją problemy formalne.

2. Spalarnia

To ten rodzaj rewolucji, której większość mieszkańców może zupełnie nie odczuć. 3 grudnia, po dwóch latach pracy, krakowska Ekospalarnia rozpoczęła pracę. Warta 826 milionów złotych inwestycja jest w stanie spalić ponad 14 ton odpadów na godzinę.

3. Parkingi

W tej dziedzinie trudno rok 2015 uznać za udany. Otwarty w minionym roku parking podziemny przed Muzeum Narodowym nadal świeci pustkami, tymczasem miasto rozpoczęło budowę kolejnego obiektu w centrum miasta, za budynkiem Korony w Podgórzu. Nie widać natomiast postępów, jeśli chodzi o parkingi Park&Ride. Wbrew deklaracjom, na żadnym z nich nie rozpoczęły się jeszcze prace budowlane.

4. Komunikacja międzymiastowa

W sierpniu ruszyły prace przy rozbudowie dworca autobusowego, który będzie mógł obsługiwać większą liczbę połączeń. 28 września do Balic pojechał pierwszy pociąg Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. To przedłużenie linii otwartej pod koniec minionego roku na trasie do Wieliczki, która okazała się ogromnym sukcesem. 11 grudnia oddano do użytku zmodernizowany dworzec Kraków Płaszów. Rozpoczyna się też wielka inwestycja kolejowa w Podgórzu – budowa łącznicy kolejowej Zabłocie-Krzemionki.

5. Nowy terminal

28 września to także data uruchomienia nowego terminalu Kraków Airport. Obiekt pozwoli na rozwój krakowskiego lotniska i obsługę stale rosnącej liczby pasażerów. Inwestycja kosztowała prawie 370 mln zł i pozwoli na obsłużenie nawet 8 mln pasażerów rocznie.

6. W nowym świetle

Wzdłuż krakowskich ulic stanęło w tym roku ponad 4 tysiące nowych ledowych latarni. W ramach programu SOWA położono 150 km kabli i zamontowano 116 szaf sterowniczych. To największy tego typu projekt w Polsce. Dzięki specjalnym czujnikom dyspozytorzy od razu dowiadują się o awariach. Montaż nowych latarni budził sporo kontrowersji: część mieszkańców twierdziła, że na ulicach jest po prostu ciemno.

7. Remonty i budowy dróg

ZIKiT wyremontował w tym roku 57 km jezdni w ramach remontów nakładkowych i 37 km w ramach bieżącego utrzymania. Wyremontowane zostały m.in. ulica Czarnowiejska, fragment Kopernika i Aleja Przyjaźni, a z ulic św. Anny i Wiślnej w ścisłym centrum zniknęła asfaltowa nawierzchnia. Skończył się remont ulicy Bieżanowskiej, który wywołał duży opór z powodu zamontowanych tam progów zwalniających. Na Ruczaju, po latach obietnic, zaczęła się przebudowa ulicy Lubostroń. Przed uroczystościami 100. rocznicy połączenia Krakowa z Podgórzem oddano wyremontowany rynek Podgórski, choć cieniem na tej inwestycji kładzie się nierozwiązany ciągle problem kwiaciarni. W grudniu otwarto nowy układ komunikacyjny przy Centrum Jana Pawła II. Po wschodniej stronie miasta trwa budowa krakowskiego odcinka drogi S7.