Kolejarze skończyli prace na Złocieniowej. Ale na razie tamtędy nie przejedziemy

Nowy obiekt zbudowany przy ul. Złocieniowej przez kolejarzy pełni kilka funkcji równocześnie. To most nad Serafą, połączenie drogowe pomiędzy Złocieniem a Bieżanowem, jak i dojście do powstającego właśnie nowego przystanku kolejowego.

Wcześniej samochody nie mogły tędy przejeżdżać. I na razie będzie musiało tak pozostać, dopóki miasto nie dostosuje infrastruktury do nowej funkcji. Fragment ulicy Złocieniowej od strony Bieżanowa, w tym istniejący tam most, jest bardzo wąski i nie ma możliwości skierowania tam ruchu dwukierunkowego. Po stronie Złocienia jest nieco lepiej, ale i tam szerokość i stan nawierzchni ograniczają pole manewru.

Prace skończone

Dziś na placu budowy odbyła się pierwsza część odbiorów. Zostały do wprowadzenia jedynie drobne poprawki, co oznacza, że obiekt jest gotowy. – Został on wykonany zgodnie z wcześniejszym uzgodnieniem ze strony miasta. Mamy tam dwukierunkową jezdnię, odpowiednią wysokość i chodnik – mówi Piotr Hamarnik z PLK.

Formalnie jest to jeszcze teren kolei, ale trwa procedura, po której zarządzać nim będzie już Zarząd Dróg Miasta Krakowa. Podobnie w przypadku nowego fragmentu drogi w stronę ul. Jasieńskiego. – I wtedy ZDMK będzie podejmował decyzje, w jaki sposób zorganizować tutaj ruch. W naszej opinii obecnie infrastruktura w sąsiedztwie nie pozwala na to, by móc tutaj skierować ruch samochodów – stwierdza Hamarnik. Dlatego na razie kolejarze pozwolą tylko na przejście lub przejazd rowerem.

Miasto: to pierwszy etap

Kiedy pytaliśmy o sprawę w grudniu, Zarząd Dróg Miasta Krakowa odpowiedział, że został złożony wniosek do budżetu i prognozy finansowej na rozbudowę ul. Złocieniowej od ul. Sucharskiego do ul. Agatowej. Zadanie miałoby zostać rozpisane na lata 2021-2024. W budżecie się jednak nie znalazło, więc sprawa pozostaje w zawieszeniu.

– Obecnie rozwiązania drogowe nie są gotowe, jednak będziemy dążyli do zmiany tej sytuacji w miarę możliwości budżetowych. Pracę wykonaną przez PKP PLK można więc traktować jako pierwszy etap na drodze do poprawy obsługi komunikacyjnej osiedla – komentuje Michał Pyclik, rzecznik prasowy ZDMK.

– Mieliśmy świadomość, że układ drogowy i wiadukt nie będą gotowe w tym samym czasie, jednak gdybyśmy nie uzgodnili z koleją szerszego zakresu, stracilibyśmy możliwości na przyszłość – przekonuje.

Jak mówi, ZDMK rozpoczyna prace „nad tymczasowym i docelowym rozwiązaniem drogowym” i będzie na bieżąco informować o efektach. Na razie efekt będzie podobny jak w przypadku Szpitala Uniwersyteckiego lub przystanku kolejowego Kraków Bronowice. Miasto rozpoczęło projektowanie drogi do szpitala na krótko przed zakończeniem trwającej latami rządowej inwestycji. Parking P&R i węzeł przesiadkowy w Bronowicach też będzie gotowy na kilka lat po uruchomieniu przystanku.