Kraków do poprawki: przyszłość komunikacji miejskiej

Trzy linie metra, sieć parkingów "Parkuj i Jedź" i szereg nowych przystanków kolejowych. Autorzy przyszłego studium zagospodarowania miasta właśnie tak wyobrażają sobie Kraków po upływie najbliższych 20 lat. Propozycje urbanistycznych zmian rozważano podczas kolejnych konsultacji społecznych.

We wtorek 16 kwietnia w Artetece Wojewódzkiej Biblioteki Publicznej w Krakowie odbyła się druga już debata „Kraków do poprawki”. Spotkanie zorganizowane przez Fundację Aktywnych Obywateli im. Józefa Dietla oraz Gminę Miejską Kraków tym razem dotyczyło nowych systemów komunikacji dla miasta. Mieszkańcy ponownie odpowiedzieli na zaproszenie władz i aktywnie włączyli się w dyskusję na temat przyszłości Krakowa.

Stanisław Albrycht, specjalista ds. komunikacji na początku skupił się na przedstawieniu planów budowy metra. – Zakładamy, że w Krakowie powstaną trzy linie metra o łącznej długości 36 kilometrów – mówił Albrycht. – Nie ma jeszcze ustalonych dokładnych tras i organizacji przystanków. Najbliższe lata będą wymagały wykonania szeregu ekspertyz, analiz i badań geologicznych, które pozwolą wyznaczyć ich optymalny przebieg. Krakowskie metro współpracować będzie jednak z liniami tramwajowymi, które zostaną wydłużone zwłaszcza do północnych osiedli – dodał specjalista.

W dalszej części prezentacji Stanisław Albrycht opowiedział o koncepcji budowy sieci parkingów Park&Ride. Według eksperta, inwestycja ta pozwoli zminimalizować zewnętrzny ruch wjeżdżających do centrum samochodów. Właściciele pojazdów będą zatrzymywali się na obrzeżach miasta i przesiadali do transportu szynowego. Dojazd ze strefy podmiejskiej do centrum może umożliwić im ponadto budowa terminali autobusowych.

Piesi i rowerzyści

Kolejną poruszoną przez Albrychta kwestią był ruch pieszy oraz rowerowy. Specjalista ds. komunikacji zwrócił uwagę, iż umożliwienie pieszym swobodnego przemieszczania się po chodnikach będzie możliwe dopiero po wyeliminowaniu parkujących tam samochodów. Opowiedział także o planach budowy nowych przejść dla pieszych, sygnalizacji świetlnych oraz wyłączenia z ruchu samochodowego ulicy Krupniczej. Według Albrychta w przyszłości powstanie ponadto 300 kilometrów dodatkowych dróg rowerowych, które pozwolą usprawnić sposób poruszania się po mieście.

Po zakończonej prezentacji rozpoczęła się część spotkania przeznaczona na zadawanie pytań. Uczestnicy debaty chcieli dowiedzieć się, czy nowych sposobów transportu nie będzie zbyt dużo w porównaniu do aktualnej liczby mieszkańców. – Kraków musi przede wszystkim pełnić rolę miasta metropolitalnego – mówiła Elżbieta Koterba wiceprezydent ds. rozwoju miasta. – To tutaj zlokalizowane są usługi. Przyjeżdżają tu do pracy osoby zamieszkujące sąsiednie gminy oraz studenci. Musimy brać pod uwagę, że przy zwiększeniu miejsc pracy o 100 tysięcy zwiększy się również liczba korzystających z miasta. Prognozy wskazują, że użytkowników przestrzeni publicznej będzie 1 mln 200 osób. Dlatego też komunikacja proponowana jest w taki właśnie sposób.

Tunele tramwajowe pod centrum miasta

Zgromadzeni słuchacze pytali również o możliwość budowy tuneli tramwajowych pod centrum miasta. – Tunel pod obszarem centrum jest koniecznością – odpowiedział Stanisław Albrycht specjalista ds. komunikacji. – Linie pod centrum to jednak najdroższy odcinek całej inwestycji. To koszt dochodzący nawet do 800 mln złotych za kilometr. Budowa linii poza tym obszarem jest już znacznie tańsza. Zamiast budować metro w tunelu można zatem prowadzić je na powierzchni terenu. Ważna jest jednak bezkolizyjność. Trasa musi być oddzielona od jezdni i innych użytkowników ruchu – dodał Albrycht.

Druga debata nad przyszłością Krakowa zakończyła się udzieleniem odpowiedzi na większość zadanych przez publiczność pytań. Nie ulega wątpliwości, że najwięcej kontrowersji wzbudziła kwestia szybkiej budowy metra. To do tego pomysłu uczestnicy debaty odnosili się najbardziej sceptycznie. Pozytywnie oceniano jednak zwiększanie ilości ścieżek rowerowych oraz budowę Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Kolejne spotkanie przedstawicieli władz z mieszkańcami dotyczyć będzie ochrony środowiska przyrodniczego i dziedzictwa kulturowego. Konsultacje społeczne poświęcone tej tematyce odbędą się 23 kwietnia.