Kraków Główny wyprzedza Poznań i awansuje na podium. Rekordowy rok na kolei

Urząd Transportu Kolejowego opublikował dane dotyczące wymiany pasażerskiej w 2024 roku. Kolej w Polsce odnotowała rekordowe 810 milionów pasażerów, co potwierdza rosnącą popularność tego środka transportu.

– Rok 2024 pokazał, że kolej w Polsce nie tylko odzyskuje swój dawny potencjał, ale i wkracza w nowy etap rozwoju – jako nowoczesny, dostępny i ważny filar transportu publicznego. Rekordowa wymiana pasażerska potwierdza rosnącą rolę kolei w systemie codziennej mobilności – komentuje w wydanym komunikacie Ignacy Góra, prezes UTK.

Wrocław Główny utrzymał pozycję lidera z 28,8 mln pasażerów rocznie, ale tuż za nim uplasował się Kraków Główny z wynikiem prawie 26,9 mln osób. Oznacza to wzrost o 3,8 mln pasażerów w porównaniu z 2023 rokiem. Dzięki temu krakowska stacja niewielką różnicą wyprzedziła Poznań Główny i zajęła drugie miejsce w Polsce.

Kraków przyspiesza

Kraków Główny był jedną z najbardziej dynamicznie rozwijających się stacji w kraju – średnia dobowa wymiana pasażerska wzrosła z 63,2 tys. do 73,5 tys. osób. Średnio co godzinę zatrzymuje się tu 18 pociągów, a każde zatrzymanie oznacza wymianę aż 166 pasażerów – najwięcej spośród czołowych stacji, nie licząc Warszawy Centralnej.

Warszawa Centralna awansowała z 7. na 4. miejsce w rankingu, notując największy procentowy wzrost w kraju – aż o 56,8 proc. do nieco ponad 20 mln pasażerów rocznie. Dynamiczny rozwój odnotowały także stacje w Trójmieście: Gdańsk Główny awansował na 5. miejsce (+27,6 proc.), a Gdańsk Wrzeszcz – z 9. na 7. (+34,4 proc.). Spadki dotknęły m.in. Katowice i Gdynię Główną, które wypadły z czołowej piątki.

Rosną też statystyki dotyczące całego miasta, a nie tylko najważniejszej stacji. Łącznie Kraków odnotował wzrost o 21,3 proc. – z 29 do prawie 35,2 mln pasażerów rocznie. To najlepszy wynik wśród wszystkich dużych miast poza Warszawą.

Lotnisko napędza ruch, Grzegórzki pną się w górę

Jak wygląda sytuacja w przypadku innych krakowskich stacji i przystanków? Dalszy wzrost zanotował przystanek Kraków Lotnisko, który jeszcze w 2022 roku obsługiwał w ciągu doby ok. 3 tys. pasażerów, w roku 2023 mieścił się w przedziale pomiędzy 5 a 6 tys., a miniony rok zamknął z wynikiem w przedziale 6-8 tys. pasażerów na dobę.

Trzecie miejsce w Krakowie utrzymała stacja Kraków Płaszów, z ruchem na poziomie 2100 pasażerów (wzrost z poziomu 1700), ale już na czwarte miejsce wskoczył przystanek Kraków Grzegórzki, dla którego jest to pierwszy raport UTK uwzględniający pełny rok funkcjonowania. Obiekt został udostępniony we wrześniu 2023 roku i w poprzednim raporcie wylądował wśród przystanków obsługujących od 300 do 499 pasażerów na dobę. Teraz jest to już 1900 osób. Powyżej tysiąca pasażerów korzystało na dobę także ze stacji i przystanków Kraków Łobzów (1800, wzrost z 1500), Kraków Bronowice (1800, wzrost z 1400) i Kraków Zabłocie (1600, wzrost z 1100).

Gdzie rośnie, gdzie pustki

Przystanek Kraków Złocień przeskoczył o jedną kategorię w górę, mieszcząc się w przedziale 700-999. Jego miejsce w przedziale 500-699 osób zajęły natomiast Kraków Bonarka i Kraków Bieżanów.

W ośmiu miejscach zanotowano ruch pasażerski na poziomie pomiędzy 300 a 499 osób na dobę. To Kraków Prokocim, Kraków Podgórze, Kraków Bieżanów Drożdżownia, Kraków Łagiewniki, Kraków Opatkowice, Kraków Zakliki, Kraków Sidzina i Kraków Swoszowice.

Pomiędzy 200 a 299 osób wsiadało lub wysiadało w takich lokalizacjach jak Kraków Sanktuarium, Kraków Batowice i Kraków Młynówka. W przedziale 150-199 utrzymały się przystanki Kraków Mydlniki Wapiennik i Kraków Olszanica.

Poniżej 100 osób dziennie korzystało z peronów w takich miejscach jak Kraków Mydlniki, Kraków Nowa Huta, Kraków Piastów, Kraków Lubocza, Kraków Kościelniki i Kraków Przylasek. Trzy ostatnie z tych miejsc zamykają stawkę z jednocyfrowymi wynikami. W tym przypadku ciekawe będzie zestawienie z raportem z kolejnego roku, biorąc pod uwagę, że z nowych przystanków na os. Piastów, w Kościelnikach i Przylasku Rusieckim pasażerowie korzystają dopiero od połowy grudnia i wówczas też zostało uruchomione nowe połączenie pasażerskie pomiędzy centrum miasta a Podłężem, przez nowohuckie dzielnice.