Kraków kontra inne miasta. Jak wypada komunikacja miejska?

Kraków z wynikiem 6,83 na 10 punktów plasuje się w środku stawki największych miast. Jest wyraźnie za liderem, czyli Warszawą (7,69), ale też za Olsztynem (7,39), Białymstokiem (7,28) czy Radomiem (7,22). Jednocześnie wyprzedza m.in. Poznań (6,23), Bydgoszcz (6,25) i Łódź (5,79). To wyniki raportu przygotowanego przez administratorów aplikacji Jakdojade.

Dane pochodzą z aplikacji Jakdojade i obejmują zarówno analizę rzeczywistych wyszukiwań tras, jak i ankietę wśród użytkowników. Badanie przeprowadzono na próbie 8092 osób w okresie od grudnia 2025 do lutego 2026 roku.

Uczestnicy to głównie osoby młode i aktywne, które regularnie korzystają z komunikacji miejskiej. Wyniki opisują więc doświadczenia tej grupy, a nie wszystkich pasażerów.

Czas podróży i dystans

Średni czas przejazdu w Krakowie wynosi 16 minut, co jest wynikiem lepszym niż średnia dla metropolii (18 minut). W praktyce oznacza to, że Kraków znajduje się w grupie miast o relatywnie sprawnych przejazdach, obok Poznania (16 minut) czy Szczecina (16 minut). Dłużej trwa statystyczna podróż po Warszawie i GZM (po 19 minut).

Pod względem długości trasy Kraków osiąga 6,7 km. To mniej niż w największych systemach, takich jak Warszawa (9,2 km) czy GZM (9,1 km), ale więcej niż w mniejszych miastach, gdzie często jest to około 5 km, np. w Olsztynie (4,6 km) czy Rzeszowie (4,7 km).

Prędkość i liczba przystanków

Średnia prędkość w Krakowie wynosi 26 km/h, co daje mu miejsce powyżej średniej krajowej. To wynik lepszy niż w Łodzi i Wrocławiu (po 21 km/h) i Poznaniu (25 km/h), ale słabszy niż w Warszawie (31 km/h), GZM (29 km/h) czy Trójmieście (28 km/h).

Liczba przystanków na trasie wynosi 11 i jest identyczna jak średnia krajowa. Dla porównania w Warszawie i Łodzi to 13 przystanków, a w Olsztynie tylko 9.

Dojście do przystanku – Kraków w lepszej połowie

Średnia droga dojścia do przystanku w Krakowie wynosi 362 metry, co plasuje miasto w grupie z lepszą dostępnością. To wynik wyraźnie lepszy niż w Łodzi (564 m), Rzeszowie (521 m) czy Radomiu (494 m), ale gorszy niż w Olsztynie (282 m) czy GZM (313 m).

W praktyce oznacza to, że Kraków znajduje się bliżej czołówki niż końca zestawienia pod względem dostępności przystanków.

Oczekiwanie i częstotliwość kursów

Średni czas oczekiwania w Krakowie to 6 minut i jest jednym z najniższych wyników w Polsce. Taki sam poziom notują Warszawa i Wrocław, podczas gdy w Łodzi, Poznaniu i Trójmieście jest to 7 minut, w GZM 9 minut, a stawkę zamykają Kielce z wynikiem 10 minut.

Jeszcze lepiej Kraków wypada w kategorii częstotliwości. Średni takt wynosi 13 minut i jest najkrótszy w kraju, ex aequo z Warszawą i Wrocławiem. Dla porównania w Trójmieście i Bydgoszczy to 17 minut, a w GZM, Kielcach i Rzeszowie aż 25 minut. Kielce ponownie znalazły się na końcu listy, z 28 minutami.

To jeden z najmocniejszych parametrów krakowskiej komunikacji.

Przesiadki – wynik bliski średniej

W Krakowie 66 proc. podróży odbywa się bez przesiadek. To wynik zbliżony do średniej krajowej i lepszy niż w Warszawie (59 proc.), ale słabszy niż w Trójmieście (70 proc.) czy GZM (71 proc.). 

Udział tras z jedną przesiadką wynosi 29 proc., a z dwiema lub więcej – 5 proc.

Punktualność – jeden z najgorszych wyników

Największy problem Krakowa to punktualność. Tylko około 40 proc. odjazdów odbywa się zgodnie z rozkładem, co jest najgorszym wynikiem w analizowanej grupie, na równi z Warszawą (42 proc.).

W tym samym czasie Trójmiasto przekracza 50 proc. punktualnych odjazdów, a Wrocław, Poznań i Szczecin osiągają poziom 54–56 proc.

Średnie opóźnienie w Krakowie wynosi 2 minuty i 53 sekundy.

Oceny pasażerów

W ocenach użytkowników Kraków rzadko jest liderem, ale też rzadko trafia na koniec zestawienia.

Czystość oceniono na 5,44, co daje wynik powyżej średniej i porównywalny z Trójmiastem (5,47), choć niższy niż w Warszawie (5,69) czy Rzeszowie (5,67).

Komfort podróży (4,90) jest jednym z lepszych wyników wśród dużych miast – wyższy niż w Poznaniu (4,49) czy Wrocławiu (4,72), ale niższy niż w Warszawie (5,07) i Rzeszowie (5,04).

Niezawodność (5,01) plasuje Kraków w górnej części zestawienia – powyżej średniej i lepiej niż w Poznaniu (4,31) czy Bydgoszczy (4,27), choć gorzej niż w Warszawie (5,08) czy Białymstoku (5,13).

Bezpieczeństwo (4,70) pozostaje na poziomie średnim – daleko od lidera (Warszawa 5,40), ale też powyżej najniżej ocenianych miast, jak Łódź (3,95).

Najgorzej wypada oferta biletowa – 4,18, co jest jednym z najniższych wyników w kraju, lepszym tylko od Poznania (4,04) i zbliżonym do Łodzi (4,12).

Top przystanki i cele podróży

W danych aplikacji wyraźnie widać znaczenie dużych węzłów przesiadkowych. Użytkownicy najczęściej rozpoczynali swoje podróże na przystankach Teatr Słowackiego, Rondo Mogilskie, Nowy Kleparz, Plac Inwalidów i Krowodrza Górka P+R. Dalej znalazły się jeszcze Rondo Grzegórzeckie, Dworzec Główny Tunel, Rondo Matecznego, Dworzec Główny Zachód i Politechnika.

Jako cele podróży użytkownicy wpisywali najczęściej przystanki: Rondo Mogilskie, Teatr Bagatela, Teatr Słowackiego, AGH/UR, Nowy Kleparz, Rondo Grzegórzeckie, Dworzec Główny Tunel, Politechnika, Plac Inwalidów i Dworzec Główny Zachód.