Kupili stary budynek, zmieszczą tam tramwaje. MPK rusza z dużą inwestycją
MPK wchodzi w kolejny etap modernizacji zajezdni tramwajowej Podgórze. Spółka ogłosiła przetarg na przebudowę starego budynku od strony ul. Rzemieślniczej, który ma zostać przekształcony w nowoczesną halę napraw.
O zakupie działki wraz ze stojącym tam budynkiem pisaliśmy na początku 2018 roku. MPK zapłaciło za nią ponad 10 mln zł. Działo się to tuż przed podpisaniem pierwszej umowy na dostawę tramwajów Lajkonik, po burzliwym sporze z firmą Pesa, która początkowo została wykluczona z przetargu.
– Dopiero kupiliśmy działkę. Tej inwestycji nie realizujemy z myślą o najbliższym roku czy dwóch, tylko z myślą o długofalowym rozwoju – mówił nam wówczas rzecznik prasowy MPK Marek Gancarczyk, pytany o szczegóły inwestycji. Tak to miejsce wyglądało przed ośmioma laty:
Od tego czasu w kwestii taboru MPK wiele zdążyło się już zmienić. Do Krakowa dotarło łącznie 110 Lajkoników, a na najbliższe lata przewidziane są dostawy co najmniej 65 (a w maksymalnej wersji 90) tramwajów Twist 3.0. MPK podkreśla, że potrzebuje miejsca, by pomieścić i serwisować nowe pojazdy.
Nowa hala napraw
Teraz plan wchodzi w etap realizacji. Zakłada gruntowną przebudowę istniejącego obiektu. W jego miejscu powstanie hala z czterema torami, przystosowana do obsługi różnych typów tramwajów – w tym pojazdów dwukierunkowych i najdłuższych wagonów o długości ponad 43 metrów.
– Na jej dachu zostaną zamontowane panele fotowoltaiczne, a w środku pojawi się najnowocześniejsze wyposażenie, w tym m.in. podnośnik torowy, który będzie podnosił tramwaj razem z torowiskiem, sieć trakcyjna odsuwana, obrotnice, suwnice – wylicza MPK w komunikacie.
– To będzie całkowita przebudowa. Powstanie jedna z najnowocześniejszych hal w naszych zasobach – zapowiada w rozmowie z LoveKraków.pl Marek Gancarczyk.
Nie tylko budynek
Zakres inwestycji jest znacznie szerszy niż sama hala. Obejmuje również modernizację infrastruktury podziemnej, budowę zbiorników retencyjnych oraz przebudowę kilkunastu torów.
W planach jest także budowa nowych odcinków torowisk, w tym rozjazdów i torów w płytach prefabrykowanych. To element porządkowania całego układu torowego na terenie zajezdni.
Firmy zainteresowane realizacją inwestycji mogą składać oferty do końca kwietnia.
To kolejny krok
Obecne działania są kontynuacją wcześniejszych etapów modernizacji. W ubiegłym roku na terenie zajezdni wybudowano tor obwodowy, który usprawnił manewrowanie tramwajami. Prace były prowadzone też za bramą zajezdni, co wymusiło wstrzymanie na pewien czas kursowania tramwajów na ul. Brożka. Powstała również nowa podstacja trakcyjna od strony ul. Rzemieślniczej, a jedna z hal przeszła gruntowny remont.
Przebudowa hali nie będzie jeszcze ostatnim akcentem modernizacji zajezdni. W planach jest m.in. nowy wyjazd od strony ul. Brożka i budowa kolejnych torów po zachodniej stronie zajezdni.
