Ministerstwo „odblokowało” spory obszar w Krakowie. „Trzeba chronić te tereny przed zabudową”

Wiosną tego roku wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka poinformował prezydenta Krakowa, że m.in. z uwagi na skomplikowany, kosztowny i długotrwały proces inwestycyjny, resort nie planuje realizacji Kanału Krakowskiego. Tego typu inwestycja nie znalazła się w żadnych oficjalnych dokumentach planistycznych oraz strategicznych ministerstwa.

– Życzę panu prezydentowi, aby wykorzystanie wskazanej rezerwy terenowej przyczyniło się do rozwoju miasta Krakowa z poszanowaniem celów środowiskowych, gospodarczych i społecznych – napisał do Aleksandra Miszalskiego wiceminister.

Kolejne potwierdzenie zaniechania tych planów otrzymał na piśmie wiceprzewodniczący Rady Miasta Krakowa Łukasz Maślona (Kraków dla Mieszkańców).

Wszystko na zielono

– Kanał krakowski wykreślony z planów rządowych! W odpowiedzi na moje pismo Ministerstwo Infrastruktury informuje, iż tereny rezerwy pod tę archaiczną inwestycję mogą być przeznaczone na cele społeczne! Tę decyzję w marcu 2025 r. otrzymał również prezydent Aleksander Miszalski do którego skierowałem wniosek o objęcie ochroną całego terenu Kanału krakowskiego zarówno w tworzonej właśnie Strategii Miasta Krakowa, jak i Planie Ogólnym Miasta – napisał radny na swoich mediach społecznościowych.

Dalej radny apeluje o zabezpieczenie całego terenu pod zieleń publiczną, a miejscami pod ogródki działkowe. – Teraz mamy czarno na białym, że Kraków może mieć rozległy park rzeczny, w którym ochroni się przyrodę, a także umożliwi korzystanie z tego terenu mieszkańcom Krakowa. Panie prezydencie, trzeba chronić te tereny przed zabudową! – podkreślił Łukasz Maślona.

Koncepcja Kanału Krakowskiego („kanału ulgi”) powstała w 1904 roku za panowania Austro-Węgier jako sztuczna odnoga Wisły omijająca historyczne centrum Krakowa. Celem kanału była ochrona miasta przed powodzią oraz umożliwienie żeglugi śródlądowej, a także ewentualne połączenie z Odrą poprzez Kanał Śląsk. Rezerwa obejmowała spory, niezabudowany pas terenu, chroniony w planach miejscowych jako zieleń. Przez lata kolejne rządy trzymały Kraków w niepewności co do tego terenu. W 2019 roku powstała nawet koncepcja budywy ogromnego portu rzecznego. 

Trasa planowana była od okolic Hotelu Forum, przebiegałaby na południe od Zakrzówka, a następnie łączyłaby się ponownie z Wisłą w rejonie skrzyżowania ulic Norymberska i Tyniecka (blisko ujścia Wilgi)