Nowe tablice informacyjne. Europejski standard? Nie dla wszystkich

Pomysł urzędników na nowy wzór tablic informujących pasażerów o aktualnym przystanku spotkał się z różnymi komentarzami, ale w szczególności nie spodobał się osobom niepełnosprawnym. Według mieszkańców, układ przemieszczającej się kuleczki jest nieczytelny i niepraktyczny. – To rozwiązanie było wielokrotnie nagradzane przez ekspertów, sprawdza się w miastach Europy – wyjaśnia Marek Gancarczyk, rzecznik MPK.

System informacji pasażerskiej, który funkcjonuje w nowych tramwajach i autobusach, ma za zadanie ułatwiać podróżowanie pasażerom nie znającym Krakowa. Stąd właśnie na każdej z tablic o motywie minigolfa znajduje się wykaz ośmiu kolejnych przystanków, które znajdują się na trasie danej linii.

Obok przystanków możemy znaleźć mapę części Krakowa, na której zaznaczona jest aktualna lokalizacja tramwaju. – Dzięki temu pasażer może się dowiedzieć nie tylko jaki jest najbliższy przystanek, ale także w obrębie jakich ulic ten przystanek się znajduje – tłumaczy Marek Gancarczyk. Podkreśla także, że tablica została tak zaprojektowana, aby była widoczna nie tylko dla pasażerów stojących tuż obok niej, ale także dla tych stojących w pewnej odległości. Korzystający z komunikacji zbiorowej mimo to nie są zadowoleni z nowego wyglądu wyświetlaczy. – Są obrzydliwe i nieczytelne – pisze na forum Rafał. – Zawartość informacyjna minimalna, czytelność minimalna. Jego twórca powinien przestać zajmować się takimi rzeczami – komentuje.

MPK zaskoczone negatywnymi opiniami

Do MPK dociera wiele pozytywnych opinii pasażerów na temat nowych tablic. Rzecznik nie rozumie, dlaczego rozwiązanie to jest, według niektórych pasażerów, niepraktyczne. – Trudno mi się odnieść do tego zarzutu – mówi Marek Gancarczyk. –  Tym bardziej, że tablice stosowane w tramwajach wcześniej zawierały zdecydowanie mniej informacji (trzy kolejne przystanki, brak mapy) – informuje.

Rzecznik dodaje też, że stosowane w Krakowie rozwiązanie było już wielokrotnie nagradzane przez ekspertów, m.in. na targach komunikacyjnych w Berlinie, Kielcach. Tego rodzaju sposób prezentowania informacji o trasie jest także stosowany w innych miastach Europy i pozytywnie oceniany. Nowe tablice znajdują się w 25 tramwajach i w 70 autobusach. Pojazdy z tablicami starszego typu są natomiast w ponad 150 tramwajach oraz w kilkudziesięciu autobusach.

Warszawa bardziej praktyczna?

Warszawska informacja pasażerska przed wprowadzeniem była konsultowana z osobami niepełnosprawnymi, w tym z osobami niedowidzącymi. Zarząd Transportu Miejskiego w stolicy od lat współpracuje z organizacjami zrzeszającymi osoby niepełnosprawne, dzięki czemu warszawska komunikacja miejska cieszy się mianem przewoźnika przyjaznego niepełnosprawnym.

Według mieszkańców Krakowa, opcja minigolfa źle sprawdza się wśród osób niepełnosprawnych. – Osoba z bardzo słabym wzrokiem lub niewidoma i tak musi pytać, a skaczące piłeczki i bajerki są mniej czytelne niż tablice w Warszawie – komentuje użytkownik Dariusz. – Tego rodzaju opinia dotycząca graficznego rozwiązania informacji na tablicy trafia do mnie po raz pierwszy – dziwi się opiniom pasażerów Marek Gancarczyk. – Kulka ma za zadanie informować, na którym przystanku zatrzymuje się autobus. Wraz z ruchem autobusu lub tramwaju zmienia się położenie kulki – informuje. Warto również podkreślić, że dla osób niedowidzących MPK zamontowało w pojazdach system informacji głosowej, która zapowiada pasażerom zbliżający się przystanek.

Na warszawskich tablicach informacyjnych znajdują się informacje zawierające numer linii, trasę wraz z nazwami konkretnych przystanków, nazwę przystanku, na którym zatrzymuje się pojazd, nazwy ulic, wzdłuż których zlokalizowane są przystanki czy numery linii, do których można się przesiąść na danym przystanku. – Warto podkreślić, że odcinek trasy, który już został przejechany jest wyświetlany na tablicy w bledszych kolorach – opisuje Magdalena Potocka z warszawskiego ZTM. Według niej, ułatwia to pasażerom orientację w tym, gdzie się obecnie znajdują.

Zgodnie z danymi za lipiec 2013 roku, elektroniczne tablice wewnętrzne były zainstalowane w 1713 autobusach, 312 tramwajach oraz w 32 pociągach Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie.

fot. Anita Grzesikowska/LoveKraków.pl
fot. ZTM Warszawa