Tory na Pawiej do remontu. To jeden z priorytetów na liście
Seria wykolejeń
17 sierpnia na ul. Pawiej, w rejonie Politechniki Krakowskiej, wykoleił się tramwaj Lajkonik. Na wypadnięciu z szyn się nie skończyło – tramwaj uderzył bokiem w sygnalizację świetlną i słupki. Usuwanie skutków wykolejenia i wznowienie ruchu trwało kilka godzin.
Wśród komentarzy mieszkańców i pasjonatów komunikacji powracało stwierdzenie, że w tym miejscu aż prosiło się o wykolejenie. Stan torów i sąsiadującego z nimi asfaltu już od dawna wymagał interwencji, nie tylko ze względu na bezpieczeństwo ruchu tramwajowego, ale i komfort kierowców przejeżdżających przez torowisko.
Pod koniec lipca tramwaj wykoleił się na dalszym odcinku w tej samej części miasta, przy pętli Dworzec Towarowy, odcinając wjazd w ul. Pawią i tunel tramwajowy. Po wykolejeniu w lutym sytuacja była o tyle trudniejsza, że przy Dworcu Towarowym zablokowane zostały wszystkie relacje i bez komunikacji tramwajowej pozostałe całe torowisko do Krowodrzy Górki i Górki Narodowej.
Na szczycie listy
O stan torów w tym rejonie i efekt bieżącego utrzymania zapytaliśmy w Zarządzie Dróg Miasta Krakowa. W rozmowie z nami zastępca dyrektora jednostki Piotr Trzepak tłumaczy, że w tym przypadku same bieżące poprawki nie wystarczają i potrzebna jest większa interwencja.
Jak tłumaczy, jednostka przygotowuje listę rankingową potrzebnych remontów i właśnie ul. Pawia oraz Dworzec Towarowy są przewidziane jako jeden z priorytetów.
Płyty zamiast asfaltu
– Mamy kilka lokalizacji, ale musimy uwzględnić to, kiedy otrzymamy pieniądze i to, żeby nie sparaliżować remontami danej części miasta – wyjaśnia przedstawiciel jednostki. ZDMK będzie wnioskować o środki na remont w kolejnym budżecie.
Według przekazanych informacji, zarząd dróg chciałby na torowisku na ul. Pawiej zastąpić asfalt płytami prefabrykowanymi. – Będziemy je rekomendować, bo lepiej się sprawdzają tam, gdzie tramwaje i autobusy poruszają się jednym pasem – mówi dyr. Piotr Trzepak.
