Duże zmiany na północy Krakowa. Z dwóch peronów zrobią się cztery
Modernizacja stacji Kraków Batowice jest częścią przebudowy linii kolejowej nr 8 między Krakowem Głównym a Tunelem. Początkowo inwestycja zakładała modernizację istniejącej infrastruktury, jednak projekt został rozszerzony, aby dostosować stację do rosnącego ruchu pociągów aglomeracyjnych.
Stacja przygotowuje się na nowe linie kolejowe
Najważniejszą zmianą będzie budowa dwóch dodatkowych peronów. Dołączą one do dwóch już przebudowanych, dzięki czemu stacja będzie dysponować łącznie czterema peronami.
Nowe perony powstaną z myślą o pociągach, które w przyszłości będą kursować budowaną obecnie linią Podłęże–Piekiełko. Mają z nich korzystać również składy jadące projektowaną linią kolejową do Niepołomic. Oznacza to, że Batowice staną się jednym z ważniejszych punktów przesiadkowych na północy Krakowa.
Przy okazji przebudowy nad torami powstaje także nowa kładka z windami. Ułatwi ona dostęp do wszystkich peronów, a jednocześnie połączy ulice Szmaragdową i Dziekanowicką.
Perony zostaną wyposażone w wiaty, ławki, tablice informacji pasażerskiej oraz nowe oświetlenie. Przy stacji pojawią się także stojaki rowerowe. Cała infrastruktura będzie dostosowana do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością.
Koniec we wrześniu
Rozbudowa stacji jest elementem większej modernizacji linii nr 8 prowadzącej z Krakowa w kierunku Miechowa, Kielc i Warszawy. W ramach inwestycji wymieniane są tory, rozjazdy, sieć trakcyjna oraz urządzenia sterowania ruchem. Przebudowywanych jest również sześć przejazdów kolejowo-drogowych.
Nowe perony powstają także w Miechowie i Zastowie, a w Smrokowie trwa podwyższanie istniejących platform. Zakończenie podstawowego zakresu robót zaplanowano na wrzesień.
Po zakończeniu inwestycji znikną dotychczasowe ograniczenia prędkości, a pociągi na zmodernizowanym odcinku będą mogły jechać z prędkością do 120 km/h. Równolegle powstaje również nowe Lokalne Centrum Sterowania w Batowicach, z którego będzie prowadzony ruch m.in. na stacjach w Miechowie, Słomnikach, Niedźwiedziu i Zastowie.
– Inwestujemy w szybkie i bezpieczne podróże z Krakowa w kierunku Miechowa, Kielc i Warszawy. Nowe tory i nowoczesne rozwiązania cyfrowe ułatwią zarządzanie rosnącym ruchem pociągów, a dodatkowe perony przyczynią się do poprawy oferty połączeń aglomeracyjnych – mówi Andrzej Lipski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie.
