Premetro znów się opóźnia. To kolejny odcinek telenoweli
To kolejne opóźnienie w jednej z kluczowych procedur dla planowanej podziemnej linii tramwajowej w Krakowie. Jeszcze w czerwcu prezydent Oświęcimia Janusz Chwierut zapowiadał, że decyzja środowiskowa powinna zostać wydana do końca 2025 roku.
Urzędowy termin nie do dotrzymania
Jak wynika z obwieszczenia Prezydenta Miasta Oświęcim z 15 grudnia 2025 roku, termin ustalony wcześniej na 31 grudnia 2025 r. nie może zostać dotrzymany. Przyczyną jest opóźnienie w uzyskaniu ostatniego niezbędnego uzgodnienia.
Urzędnicy z Oświęcimia dopiero cztery dni temu otrzymali postanowienie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Krakowie. Przed wydaniem decyzji administracyjnej urząd ma obowiązek umożliwić stronom postępowania zapoznanie się z całością dokumentacji i odniesienie się do niej.
Strony postępowania poza Oświęcimiem
W obwieszczeniu wskazano również, że strony postępowania są zawiadamiane w trybie obwieszczenia, a ich siedziby znajdują się poza Oświęcimiem. To wymusza zachowanie dodatkowych terminów proceduralnych.
W związku z tym nowy, oficjalny termin zakończenia sprawy wyznaczono na 27 lutego 2026 roku. Do 16 stycznia 2026 roku strony mogą zapoznawać się z aktami i składać uwagi. Dopiero po tym czasie możliwe będzie wydanie decyzji kończącej postępowanie.
Obietnice sprzed kilku miesięcy
Jeszcze w czerwcu tego roku prezydent Oświęcimia Janusz Chwierut publicznie deklarował, że decyzja środowiskowa dla pierwszego odcinka krakowskiego premetra zostanie wydana do końca 2025 roku.
Sprawa ciągnie się od 2022 roku
Postępowanie środowiskowe dla premetra rozpoczęło się formalnie w czerwcu 2022 roku, kiedy Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie złożył wniosek o wydanie decyzji. Przez niemal dwa lata procedura prowadzona była w krakowskim magistracie.
Po wyborach samorządowych w 2024 roku i objęciu urzędu przez prezydenta Aleksandra Miszalskiego sprawa została przeniesiona do Oświęcimia. Powodem było ujawnienie, że jedna z działek należących do rodziny prezydenta Krakowa znajduje się na trasie planowanej inwestycji.
Postępowanie rozpoczęto od nowa
Jak tłumaczyły władze Oświęcimia, procedura de facto ruszyła od nowa po złożeniu przez inwestora nowego raportu oddziaływania na środowisko w grudniu 2024 roku, a następnie jego uzupełnieniu w maju 2025 roku.
Nowa dokumentacja zawierała m.in. szczegółowe rozwiązania dotyczące technologii drążenia tuneli, wyjść ewakuacyjnych, oddziaływań akustycznych oraz wpływu inwestycji na istniejącą zabudowę.
