Skrzyżowanie pod Bagatelą do zmiany. Firma dostanie dziewięć miesięcy
Dwa podobne zadania
Przebudowa węzła przy Teatrze Bagatela to jedna z dwóch podobnych inwestycji, na które Zarząd Dróg Miasta Krakowa otrzymał unijne dofinansowanie. Pierwsza z nich już się rozpoczęła: od sierpnia wykonawca pracuje na skrzyżowaniu ulic Straszewskiego i Piłsudskiego.
Efektem zmian będzie m.in. przesunięcie torowiska bliżej Plant, znaczne usprawnienie przejazdu tramwajów przez skrzyżowanie, ale też wprowadzenie ruchu jednokierunkowego dla samochodów od ul. Piłsudskiego w stronę Filharmonii, podobnie jak na wcześniejszych odcinkach I obwodnicy.
Kolejny etap
Teraz ZDMK rozpisał przetarg także w sprawie skrzyżowania przy Teatrze Bagatela. Choć przechodziło ono większe czy mniejsze remonty, nie zostało objęte gruntowną przebudową wtedy, gdy swój wygląd i układ zmieniały sąsiednie ulice.
Dlatego tam również tory wymagają przesunięcia w stronę Plant, ale nie będzie to jedyna zmiana. Rozkopany zostanie cały odcinek do skrzyżowania z ul. Rajską.
Na ul. Karmelickiej tory zostaną trochę odsunięte od siebie, by ułatwić mijanie się tramwajów (i autobusów), zwłaszcza w rejonie przystanku przy budynku teatru. Torowisko zostanie ułożone z prefabrykowanych płyt, co ma zapewnić znacznie większą trwałość niż w przypadku standardowych rozwiązań.
Miejsca postojowe będą wyznaczone tylko po prawej stronie, jadąc w stronę ul. Garbarskiej – a więc zgodnie z obowiązującym tam ruchem. Miejsca po przeciwnej stronie, usytuowane „pod prąd”, zostaną zlikwidowane. Wyjątkiem będzie miejsce przeznaczone dla pojazdów zaopatrzenia na czas wyładunku. Pojawią się też dwa nowe miejsca postojowe dla osób z niepełnosprawnościami – na ul. Karmelickiej i Garbarskiej.
Swój wygląd zmieni też skrzyżowanie z ul. Garbarską. Chodnik przy kościele zostanie poszerzony, nowością będzie też m.in. nowe przejście przez ul. Karmelicką, gdzie obecnie wiele osób przekracza jezdnię.
280 dni
Wybrana w przetargu firma dostanie na wykonanie zadania 280 dni, a więc ponad dziewięć miesięcy. Przed rozpoczęciem robót będzie musiała przeprowadzić konsultacje z przedsiębiorcami i akcję informacyjną, w tym m.in. zorganizować punkt informacyjny, umieścić banery i rozdać ulotki o planowanych pracach.
Szczegółowy harmonogram prac, a więc i związane z nimi utrudnienia, poznamy dopiero po wyborze wykonawcy. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, prace mają być etapowane, by minimalizować utrudnienia dla funkcjonowania komunikacji miejskiej. Harmonogram musi też przewidywać czas oczekiwania na wyprodukowanie płyt torowych.
Na początku roku zarząd dróg zapowiadał, że najbardziej uciążliwe prace, wymagające zamknięcia torowiska w ciągu pierwszej obwodnicy, mają być realizowane w okresie wakacyjnym.
