Start prac na skrzyżowaniu przy Plantach już niedługo. Pół roku bez tramwajów
Przebudowa węzła Piłsudskiego ma przynieść ważne usprawnienie dla tramwajów w centrum. Znikną spowalniające ruch kontrałuki, które są pozostałością po remoncie ul. Podwale z 2015 roku, kiedy torowisko zostało przesunięte bliżej Plant. Teraz również tutaj tory będą w nowym miejscu, a układ łuków na skrzyżowaniu ma usprawnić przejazd tramwajów.
Roboty obejmą też odcinek ul. Piłsudskiego oraz fragment ul. Straszewskiego aż do okolic przystanku Filharmonia. To będzie się wiązało ze zmianą w organizacji ruchu: podobnie jak wcześniej na ul. Basztowej, Dunajewskiego i Podwale, również na ul. Straszewskiego kierowcy będą mogli się poruszać tylko w jednym kierunku (od Piłsudskiego do Filharmonii), a w przeciwnym kierunku będzie wyznaczony pas dla rowerów.
Wykonawca wybrany
W kwietniu informowaliśmy o tym, że do przetargu, po kilkukrotnym przedłużaniu terminów i odpowiedziach na wiele pytań ze strony potencjalnych wykonawców, zgłosiło się pięć firm lub konsorcjów. Na początku lipca Zarząd Dróg Miasta Krakowa wybrał najlepszą ofertę. Za kwotę ponad 13,9 mln zł zadanie ma wykonać konsorcjum firm Spaw-Tor oraz Progreg Budownictwo.
To jedna z dużych torowych inwestycji – obok przebudowy ul. Starowiślnej i skrzyżowania przy Bagateli – na które Kraków otrzyma unijne dofinansowanie w ramach programu FEnIKS.
Prace startują
W miniony piątek umowa z wykonawcą została podpisana, jest też już stosowna umowa dotycząca dofinansowania. Zgodnie z zapowiedziami, w poniedziałek 21 lipca zostanie przeprowadzone kolejne spotkanie w sprawie organizacji ruchu oraz szczegółowego harmonogramu prac. Wstępnie termin rozpoczęcia robót został ustalony na sobotę 2 sierpnia, a wykonawca ma dziesięć i pół miesiąca na wykonanie całości przebudowy.
Urzędnicy ZDMK tłumaczą, że termin startu i poszczególne etapy inwestycji zależały od dwóch głównych czynników: czasochłonnych procedur związanych z unijnym programem i zastosowania technologii płyt monolitycznych. I twierdzą, że w sprawie inwestycji planowane jest spotkanie z przedsiębiorcami.
– Płyty muszą być wykonane na miarę do tego konkretnego torowiska. Ponadto są wykonywane w ścisłym reżimie technologicznym, a taki proces wymaga czasu. Dzięki temu torowisko, szczególnie na rozjazdach, będzie trwalsze i bardziej komfortowe zarówno dla pasażerów tramwajów, jak i przejeżdżających przez nie kierowców – czytamy w odpowiedzi na nasze pytania.
Najpierw Piłsudskiego
W związku z tym utrudnienia odczują w pierwszej kolejności pasażerowie przejeżdżający ul. Piłsudskiego, a ruch na obwodnicy wokół Plant zostanie na razie utrzymany. To zmieni się dopiero po newralgicznym dla ruchu w mieście początku października.
– Wykonawca w pierwszym etapie prac zajmie się fragmentem ulicy Piłsudskiego oraz jezdniami i chodnikiem przy Straszewskiego na obszarze objętym przebudową. W drugim etapie, najprawdopodobniej w połowie października, zostanie wymienione obecne torowisko na nowe z płyt monolitycznych. Do tego czasu po Straszewskiego tramwaje będą jeździły jak do tej pory – zapowiada ZDMK. Okres wyłączenia ruchu na ul. Straszewskiego planowany jest na sześć miesięcy.
Seria prac
Przy założeniu, że termin wyłączenia torowiska na ul. Straszewskiego w połowie października zostanie utrzymany, przypadnie to na krótko przed wznowieniem ruchu tramwajowego na moście Grunwaldzkim, co zapowiadane jest na 25 października.
Tramwaje będą już wówczas kursować ulicą Mogilską, gdzie trwające obecnie prace mają się zakończyć na początku września.
W planie jest za to rozpoczęcie robót na torach w niedalekim sąsiedztwie – na skrzyżowaniu przy Teatrze Bagatela. Zarząd dróg podtrzymuje swoje wcześniejsze zapowiedzi, że przebudowa u zbiegu ulic Karmelickiej, Dunajewskiego i Podwale rozpocznie się na początku przyszłego roku.
