Studenci Politechniki Krakowskiej budują innowacyjny bolid

Studenci  Politechniki Krakowskiej budują pierwszy w Polsce elektryczny bolid wyścigowy. Chcą nim startować w zawodach Formuły Student (SAE),  będącej technologicznym i sportowym przedsmakiem Formuły 1. Ich pojazd może wyjechać na tor wyścigowy już za rok.

Nad projektem bolidu elektrycznego pracuje kilkunastoosobowy zespół pod nazwą „PK MechPower", złożony ze studentów kierunków mechanika i budowa maszyn oraz transport na Wydziale Mechanicznym Politechniki Krakowskiej oraz studentów Koła Naukowego Energetyki i Ochrony Środowiska. Szefem teamu politechniki jest Paweł Kwiatkowski, zaś młodzi konstruktorzy pracują pod opieką merytoryczną pracowników naukowych PK – dr inż. Michała Maniowskiego i dr inż. Roberta Janczura.

Formula SAE to cykl międzynarodowych zawodów, w których studenci pod szyldem swoich uczelni budują bolidywyścigowe, startujące w klasyfikacji generalnej i w poszczególnych klasach – elektrycznej i spalinowej. Wyścigi odbywają się na torach w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Austrii, we Włoszech i Niemczech. Poza Europą zawody są rozgrywane także w Brazylii, USA, Australii i Japonii. Część rywalizacji odbywa się na torach Formuły 1, m. in. Silverstone i Circuit De Catalunya.

Innowacja ze stajni PK

Studenckie zespoły polskich uczelni startują w zawodach Formuły SAE, ale bolidami o tradycyjnym napędzie spalinowym. Konstruktorzy z Politechniki Krakowskiej zdecydowali się na ambitniejszy projekt. – Bacznie obserwowaliśmy postępy zespołów z innych polskich uczelni. Żaden z nich do tej pory nie podjął się budowy bolidu z napędem elektrycznym. Wszyscy stosują napęd silnikiem spalinowym i w dodatku przy użyciu tej samej jednostki pochodzącej ze „stajni" Hondy. Od początku staramy się, aby nasz projekt był innowacyjny, dlatego budujemy pierwszy w Polsce bolid z napędem elektrycznym. Taki projekt idealnie wpasowałby się w tendencje, panujące aktualnie w przemyśle motoryzacyjnym, ale także w wyścigach samochodowych, gdzie kładzie się ogromny nacisk na rozwój napędów przyjaznych środowisku – tłumaczy Kwiatkowski.

W bolidzie politechniki będą wprowadzone innowacyjne rozwiązania techniczne. Dwa silniki rozpędzą pojazd do prędkości 100 km/h w mniej niż 2,5 sekundy, szybkość maksymalna zgodnie z regulaminem zawodów została ograniczona do 120 km/h, a zasięg na jednym ładowaniu wyniesie ok. 22 kilometrów.  Kwiatkowski przekonuje, że gotowy jest już projekt wizualny bolidu, autorstwa Sławomira Zięby. Obecnie trwają prace nad spawaniem stalowej ramy pojazdu, a także prace projektowe i obliczeniowe dotyczące podzespołów.

Podczas zawodów studenckie zespoły oceniane są w dwóch aspektach – statycznym i dynamicznym, które pozwalają sprawdzić nie tylko osiągi sportowe bolidu, ale też jego niezawodność, kwestie związane z ekologią, bezpieczeństwem, a nawet sposobem promocji projektu przez zespół. Ocena statyczna zawiera takie elementy jak inspekcja techniczna – zgodność projektu z regulaminem, kompromis pomiędzy osiągami, a kosztami wytworzenia, zaś wśród osiągów dynamicznych pojazdów oceniane są czas przyśpieszania bolidem na dystansie 75 m, skid-pad, czyli czas przejazdu toru w kształcie 8, oraz wytrzymałość i zużycie paliwa.