Szykują się prace w sąsiedztwie Błoń. Będą duże utrudnienia

Duża zmiana

Planowany do gruntownej przebudowy odcinek rozpoczyna się przy moście na Rudawie, a kończy za skrzyżowaniem z ulicami Mydlnicką i Igrców. Impulsem do tej inwestycji jest zbliżające się ukończenie i otwarcie Centrum Muzyki, ale zmiany nie ograniczą się do najbliższego sąsiedztwa nowego obiektu.

Zniknie obecne rozwiązanie, w ramach którego rowerzystom oddano pas przeznaczony wcześniej do parkowania. Ulica będzie mieć nowy układ, z jezdnią o szerokości 6 m, chodnikiem i drogą dla rowerów po stronie Błoń oraz ciągiem pieszo-rowerowym po stronie Centrum Muzyki.

– Projekt obejmuje także przebudowę skrzyżowań z al. 3 Maja oraz ulicami Mydlnicką i Igrców. W rejonie tych skrzyżowań powstaną przystanki autobusowe – zapowiada miasto w komunikacie.

Prace ruszają

Urzędnicy poinformowali niedawno o rozpoczęciu pierwszych prac przygotowawczych. Na razie nie będą one powodować zmian w organizacji ruchu, ale taki stan nie potrwa długo. Utrudnienia pojawią się w połowie stycznia, kiedy wykonawca planuje przebudowę podziemnej infrastruktury.

Zanim ekipy rozkopią ulicę, rozpocznie się wycinka zieleni kolidującej z inwestycją. – W ramach inwestycji przewidziano wycinkę 34 szt. drzew, przesadzenie 8 szt. drzew, zaś nasadzenia zastępcze obejmą 3 szt. drzew oraz 2148 szt. Krzewów – wylicza miejska jednostka.

Prace przy przebudowie ul. Piastowskiej mają się zakończyć w sierpniu.

Projektują nowy most

Niezależnie od przebudowy ulicy, wybrany w osobnym przetargu projektant przygotowuje dla miasta koncepcję przebudowy sąsiedniego mostu na Rudawie. To konieczne, ponieważ ekspertyza wykazała, że przeprawa jest już w złym stanie i bez gruntownej zmiany się nie obejdzie.

Efekty dotychczasowych prac zostały opublikowane w ramach audytu rowerowego. Autorzy koncepcji zakładają całkowitą rozbiórkę dotychczasowego mostu. Główne elementy mostu, czyli kratownicowe dźwigary główne, mają zostać poddane konserwacji i wykorzystane w innym miejscu, przy budowie ciągu dla pieszych i rowerzystów. W miejscu dotychczasowej przeprawy ma natomiast powstać zupełnie nowa, szersza, spełniająca aktualne standardy, z obustronnymi chodnikami i drogami dla rowerów. Mają one zostać połączone z istniejącymi ciągami.

Wygląd zewnętrzny obiektu, z metalowymi dźwigarami i balustradami, ma zostać zachowany. Na przyczółkach ma zostać wykorzystany oryginalny kamień pochodzący z rozbiórki.

Z przygotowanego dokumentu wynika, że prace da się przeprowadzić „połówkowo”, bez całkowitego zamykania obiektu dla ruchu.