Trudny czas dla Bronowic. Czy będzie jeździł wahadłowy tramwaj?
Przetarg na finiszu
Termin otwarcia ofert na przebudowę skrzyżowania pod Bagatelą był już kilkukrotnie przesuwany, ale niedługo powinniśmy się dowiedzieć, czy i jakie firmy się do niego zgłosiły.
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, w początkowym okresie roku wykonawca zostanie wybrany, a po podpisaniu umowy dostanie ponad dziewięć miesięcy na wykonanie zadania.
Szczegóły po umowie
O organizacji ruchu na tym etapie stosunkowo niewiele wiadomo. Opracowaniem i zatwierdzeniem szczegółów będzie musiał się zająć wykonawca po podpisaniu umowy. Jeśli jednak brać pod uwagę wcześniejsze zapowiedzi, schemat działań będzie podobny do tego przy przebudowie skrzyżowania ulic Piłsudskiego i Straszewskiego.
Prace byłyby więc prowadzone tak, by w maksymalnym stopniu utrzymać ruch tramwajowy na I obwodnicy, dając równocześnie czas producentowi płyt prefabrykowanych na przygotowanie elementów torowiska.
Zarząd Dróg Miasta Krakowa zapowiadał, że chce wykorzystać okres wakacyjny na roboty wymagające największych utrudnień, choć okres bez tramwajów na Podwalu i ul. Dunajewskiego będzie dłuższy niż dwa miesiące.
Wcześniej zaczęłyby się natomiast prace na samej ul. Karmelickiej. Niezależnie od tego, na jakich terminach ostatecznie się skończy, mieszkańców Krowodrzy i Bronowic czeka długi czas bez możliwości przejazdu tramwajem od strony ul. Karmelickiej w stronę innych części miasta.
Będzie wahadło?
Jest szansa, że nie będzie to oznaczało całkowitego wyłączenia ruchu tramwajowego na ul. Karmelickiej, Królewskiej, Podchorążych, Bronowickiej i Balickiej. Miasto bierze pod uwagę skierowanie tam tramwajów dwukierunkowych, które pokonywałyby tylko odcinek pomiędzy Bronowicami a centrum miasta, z wykorzystaniem „przejazdówki”.
Zapowiedzi o takiej możliwości padły niedawno podczas Ławki Dialogu z mieszkańcami Bronowic. Zarząd Transportu Publicznego potwierdza nam, że takie rozwiązanie jest brane pod uwagę, choć na konkrety jest jeszcze za wcześnie.
Na kursowanie wahadłowych tramwajów Zarząd Dróg Miasta Krakowa przygotowuje już potencjalnych wykonawców, którzy hurtowo zadają urzędnikom pytania o szczegóły inwestycji.
– Nie ma potrzeby montażu tymczasowego rozjazdu tramwajowego w ciągu ulicy Dunajewskiego. Taki rozjazd należy zamontować w ciągu ul. Karmelickiej, tak by móc prowadzić ruch tramwajowy z wykorzystaniem składów dwukierunkowych od Bronowic do rejonu Bagateli. Koszty montażu tymczasowego rozjazdu należy ująć w czasowej organizacji ruchu – czytamy w jednej z odpowiedzi.
MPK ma to przećwiczone
Tramwaje dwukierunkowe kursowały już przez Bronowice podczas prowadzonej w latach 2018-2019 przebudowy ul. Królewskiej, Podchorążych i Bronowickiej, ale tylko na krótkim odcinku pomiędzy pętlami (do przystanku Bronowice). Teraz musiałyby obsługiwać dłuższy odcinek.
Dla przewoźnika jest to organizacyjnym wyzwaniem, ponieważ wiąże się z odcięciem określonej liczby tramwajów od zajezdni. Wszystkie standardowe czynności, od sprzątania przez mycie po bieżące serwisowanie muszą odbywać się na obsługiwanej trasie. Nie ma też możliwości sprawnego usunięcia do zajezdni składu, który uległ awarii czy wypadkowi.
MPK ma obecnie do dyspozycji całą pulę tramwajów dwukierunkowych, ponieważ zakończyły się prace na moście Grunwaldzkim i na ul. Kocmyrzowskiej. Tam sytuacja była łatwiejsza, bo dostęp do zajezdni był zachowany.
Rusza budowa parkingu
W tej całej układance jest też inny element, który na pewien czas wpłynie na połączenie Bronowic z centrum. ZDMK wybrał właśnie wykonawcę parkingu P&R u zbiegu ulic Armii Krajowej i Bronowickiej, a ta inwestycja wiąże się również z pracami na torach, w rejonie wiaduktu (a więc pomiędzy pętlami Bronowice i Bronowice Małe).
– Torowisko tramwajowe może być wyłączone z ruchu tramwajowego tylko w okresie wakacji (1 lipca – 31 sierpnia 2026 r.). W 2026 r. zaplanowana jest przebudowa węzła rozjazdów „Teatr Bagatela” oraz układu drogowo-torowego na odc. od Teatru Bagatela do ul. Garbarskiej – pisali urzędnicy w przetargowych wytycznych dla wykonawcy parkingu.
Ostatnie do przebudowy
Skrzyżowania przy Teatrze Bagatela, choć przechodziło większe czy mniejsze remonty, nie zostało objęte gruntowną przebudową wtedy, gdy swój wygląd i układ zmieniały sąsiednie ulice. Po zakończeniu obecnych prac na ul. Straszewskiego będzie ono ostatnim nieprzebudowanym fragmentem na całym odcinku od filharmonii do dworca.
Tam również tory wymagają przesunięcia w stronę Plant, ale nie będzie to jedyna zmiana. Rozkopany zostanie cały odcinek do skrzyżowania z ul. Rajską. Na ul. Karmelickiej tory zostaną trochę odsunięte od siebie, by ułatwić mijanie się tramwajów (i autobusów), zwłaszcza w rejonie przystanku przy budynku teatru. Torowisko zostanie ułożone z prefabrykowanych płyt, co ma zapewnić znacznie większą trwałość niż w przypadku standardowych rozwiązań.
