Ulica Lipska Boczna do przebudowy. Ronda nie będzie

Dyskusje wokół tego tematu pojawiły się już we wrześniu, kiedy po raz pierwszy proponowana koncepcja została opublikowana w ramach audytu rowerowego. Dzielnica Podgórze, która jest inicjatorem tej inwestycji, zorganizowała we wrześniu spotkanie informacyjne.

– Zakres rozbudowy ulicy obejmuje poszerzenie jezdni, budowę odcinka ciągu pieszego i pieszo-jezdnego, budowy zatok postojowych równoległych i prostopadłych oraz dostosowania zjazdów, a także przebudowy skrzyżowania ulicy Lipskiej i Myśliwskiej na skrzyżowanie o ruchu okrężnym – małe rondo – zapowiadano wówczas.

Inwestycja spotkała się jednak z dużym oporem ze strony najbliższych sąsiadów. Mieszkańcy obawiali się m.in. zmniejszenia liczby miejsc parkingowych, skierowania ruchu o dużym natężeniu tuż pod ich oknami i zamiany osiedlowej ulicy w ulicę tranzytową. Sprzeciwiali się też wycince dużej liczby drzew.

Co istotne, obecnie część tego obszaru to teren prywatny, z możliwością wjazdu tylko dla mieszkańców. Miejska inwestycja, realizowana na podstawie decyzji ZRID, ma zmienić ten stan rzeczy. Jak poinformował nas Zarząd Dróg Miasta Krakowa, umowa z projektantem została zawarta w lipcu, a do października 2022 roku urzędnicy chcą mieć gotowy projekt oraz wydane decyzje umożliwiające realizację robót.

Bez ronda

W nowym projekcie akcenty są rozłożone zupełnie inaczej. Pierwsza różnica to już sama szerokość jezdni, która z 6,5 m zmniejszyła się do 5 m (co jest o tyle istotne, że dziś szerokość ta wynosi 6 m). Droga ma być nadal objęta strefą zamieszkania. Nowy projekt nie tylko nie zakłada już budowy ronda u zbiegu ulic Lipskiej Bocznej i Myśliwskiej, ale przewiduje tam skrzyżowanie typu „T” z wyniesioną nawierzchnią, co w praktyce oznacza też odsunięcie skrzyżowania od narożnego budynku. Oznacza to również zamianę przejść dla pieszych z azylami na przejścia przez obszar wyniesiony i znacznie mniejszą ingerencję w teren. Jeśli chodzi o przejścia dla pieszych, nowy projekt przewiduje ich więcej.

Warto pamiętać, że w najbliższym sąsiedztwie miasto planuje też Całoroczne Centrum Sportów Zimowych i związany z nim układ drogowy, który będzie włączony właśnie do wspomnianego wyżej skrzyżowania.

Inny układ

W pierwotnym projekcie niemal na całej długości ulicy, po stronie przeciwnej do bloków, przewidziane były prostopadłe miejsca parkingowe, a po stronie budynków – miejsca do parkowania równoległego. Ciągi piesze po stronie budynków na większości fragmentów nie były projektowane, ponieważ inwestycja nie obejmowała terenu, na którym obecnie są poprowadzone.

W nowym projekcie ma być inaczej. Wzdłuż osiedla projektanci proponują chodnik – częściowo w istniejącym śladzie, a częściowo w nowym miejscu, w efekcie czego będzie można przejść ciągłym traktem, bez zakrętów, większość długości ulicy. Na wysokości bloków, bliżej ulicy Myśliwskiej, chodnik od jezdni byłby oddzielony 5-metrowym pasem do parkowania, a bliżej pętli zatoki do parkowania byłyby węższe, co pozwoliłoby zmieścić w kilku miejscach pasy zieleni. Po przeciwnej stronie ulicy proporcje się odwracają: bliżej ul. Myśliwskiej zatoki przewidywałyby parkowanie równoległe, a bliżej pętli proponowany pas ma 5 m szerokości.

Fragment od ulicy Lipskiej do wyjazdu z pętli autobusowej pozostałby bez zmian. To też różnica względem pierwotnej propozycji: wcześniej projektanci przewidywali tam dodatkowy pas do skrętu w prawo.