Używane pociągi już w nowych barwach. Wyjechały na trasy z Krakowa
Jeździły w różnych regionach
W ubiegłym roku spółka Polregio zdecydowała się na zakup czterech używanych pociągów 14WE z myślą o obsłudze tras na terenie Małopolski. Po dwóch nieudanych przetargach skorzystała z jedynej oferty złożonej przez firmę Cargounit.
Pojazdy zostały wyprodukowane w 2005 roku i służyły najpierw warszawskiej SKM, a później były dzierżawione różnym przewoźnikom. Przez ostatnie lata nie były wykorzystywane.
Zakopane i Bielsko-Biała
W październiku informowaliśmy o tym, że spółka jeszcze do końca roku planuje skierować dwa z tych pociągów do eksploatacji. Tak też się stało. Jak informuje nas Paweł Palacz z małopolskiego zakładu Polregio, pojazdy kursują już na trasach z Krakowa do Bielska-Białej i Zakopanego.
– Pozostałe dwa pojazdy mają zaplanowany powrót z przeglądu na przełomie czerwca i lipca 2026 – zapowiada przedstawiciel spółki. Po przekazaniu do eksploatacji trafią na te same trasy co dwie pierwsze jednostki.
Krok do przodu, ale nie rewolucja
Pasażerowie z Małopolski mogą kojarzyć ten model pociągu z kursującym od dwóch dekad tzw. „pociągiem papieskim”. Branżowy portal Rynek Kolejowy studzi optymizm, zwracając uwagę na to, że pociągi te, choć wyglądają nowocześnie, bazują na częściach i rozwiązaniach znanych ze starych jednostek EN57.
– Trudno zatem uznać zakup 14WE za inwestycję w rozwój. Jest to raczej swego rodzaju ersatz. Z drugiej strony trzeba przyznać, że zapewnią one mimo wszystko nieco wyższy komfort podróżowania, choćby z uwagi na klimatyzację, czy dostępność dla osób niepełnosprawnych – komentuje Mikołaj Kobryński na łamach Rynku Kolejowego.
Przypomina równocześnie, że zakup był potrzebny, by spółka mogła startować w przetargu na obsługę tras w Małopolsce.
Różowo nie jest
Wysłużony tabor pozostaje wciąż ogromnym problemem dla Polregio. Przewoźnik przyznaje to otwarcie, choć zwraca uwagę, że w minionym roku pozyskał (w skali kraju) 26 pojazdów.
Co w planach?
Pasażerowie Polregio z Małopolski nie mają na razie co liczyć na zakup fabrycznie nowych pojazdów. Zapowiadane nowości dotyczą tylko pozyskania lub modernizacji używanych składów.
Na tory, po gruntownej modernizacji, ma wyjechać łącznie siedem sztuk ponad 30-letnich pociągów ED72A. – Po modernizacji pojazdy będą mogły kursować szybciej. Zyskają też dodatkowe udogodnienia dla podróżnych, m.in. klimatyzację, gniazdka elektryczne i nowy system informacji pasażerskiej, Wi-Fi – wylicza Paweł Palacz z Polregio.
W składach pojawi się miejsce dla rowerów, a także toaleta przystosowana dla osób z niepełnosprawnościami.
– Zainstalowane zostaną biletomaty i kasowniki. Na pokładzie pociągów dostępne będą także defibrylatory. Pojazdy będą wyposażone w monitoring, nowoczesne systemy hamulcowe i energooszczędne oświetlenie LED, co wpłynie na podniesienie poziomu bezpieczeństwa – opisuje przedstawiciel spółki.
Do obsługi tras w Małopolsce zostaną skierowane też dwa inne pociągi, EN57 i EN71. Pierwszy z nich będzie po gruntownej modernizacji, która przyniesie m.in. montaż WiFi, klimatyzacji, gniazdek elektrycznych i nowego systemu informacji pasażerskiej oraz podniesioną prędkość maksymalną. Drugi pociąg jest przystosowany do jazdy w terenach górskich i mieści w sumie 400 osób.
