ZDMK analizuje funkcjonowanie SCT. Powstaje raport dla prezydenta

Zarząd Dróg Miasta Krakowa prowadzi proces weryfikacji funkcjonowania strefy. Analizowane są dane z systemu, zgłoszenia mieszkańców, uwagi przedsiębiorców oraz kwestie organizacyjne związane z obsługą nowych zasad.

Zgodnie z decyzją Prezydent Miasta Krakowa przygotowywany jest raport podsumowujący pierwsze doświadczenia związane z SCT. Dokument ma wskazać, które rozwiązania działają zgodnie z założeniami, a które wymagają doprecyzowania lub korekty. Raport w najbliższym czasie trafi do Prezydenta i będzie podstawą do ewentualnych zmian w funkcjonowaniu strefy.

W debacie publicznej wokół SCT wciąż pojawiają się nieścisłości, dlatego warto przypomnieć najważniejsze informacje.

Nie jest prawdą, że wszyscy mieszkańcy muszą wymienić samochód. Pojazdy nabyte przez krakowian przed przyjęciem uchwały mogą poruszać się po strefie bezterminowo, bez opłat i limitów czasowych. Dotyczy to około 100 tysięcy pojazdów zarejestrowanych w Krakowie, które po zgłoszeniu w systemie zachowują prawo do wjazdu.

Nieprawdą jest także, że strefa oznacza konieczność zakupu wyłącznie nowych aut. Wymogi obejmują samochody benzynowe od 2005 roku, czyli spełniające normę Euro 4, oraz diesle od 2014 roku, czyli normę Euro 6. W praktyce mówimy o pojazdach ponad dwudziestoletnich i ponad dziesięcioletnich.

Strefa nie jest wymierzona w osoby z niepełnosprawnościami ani pacjentów. Posiadacze kart parkingowych mogą korzystać z dowolnie wskazanego pojazdu, niezależnie od jego normy emisji. Pacjenci specjalistycznych placówek mogą zgłosić dojazd na wizytę i skorzystać ze zwolnienia.

Nieprawdziwe jest również twierdzenie, że SCT została wprowadzona po to, by pobierać opłaty od mieszkańców. Krakowianie nie płacą za wjazd pojazdami nabytymi przed wejściem w życie uchwały. Opłaty dotyczą części pojazdów spoza miasta, które nie spełniają norm emisyjnych, i mają charakter czasowy.

Warto podkreślić, że strefa nie obejmuje całego obszaru administracyjnego Krakowa. Jej granice opierają się na układzie obwodnic, z zachowaniem możliwości dojazdu do kluczowych punktów komunikacyjnych.

Strefa Czystego Transportu jest rozwiązaniem, które podlega analizie i doskonaleniu. Przygotowywany raport ma dać pewność, że przyjęte zasady będą skuteczne, proporcjonalne i możliwie najlepiej odpowiadające na potrzeby mieszkańców.