250 nowych automatów i 10 lat obsługi. ZTP zmienia zasady gry

Zarząd Transportu Publicznego ogłosił przetarg na automaty biletowe, który wprowadza zupełnie nowy model funkcjonowania systemu. Obecnie urządzenia są kupowane na własność przez MPK, a następnie utrzymywane i obsługiwane przez miejską spółkę. Teraz miasto odchodzi od tego rozwiązania i chce powierzyć całość jednemu podmiotowi zewnętrznemu.

Nowe postępowanie obejmuje nie tylko dostawę urządzeń, ale przede wszystkim realizację usługi sprzedaży biletów. W praktyce oznacza to, że wybrana firma będzie odpowiedzialna za cały system – od projektu, przez montaż automatów, po ich wieloletnie utrzymanie i obsługę pasażerów.

Zamówienie dotyczy 250 fabrycznie nowych automatów stacjonarnych. Urządzenia będą sprzedawać bilety komunikacji miejskiej i obsługiwać uprawnienia pasażerów, a także współpracować z funkcjonującymi systemami, w tym Krakowską Kartą Miejską i Małopolską Kartą Aglomeracyjną. To rozwinięcie wcześniejszych zapowiedzi miasta o wymianie najstarszych automatów i ustawieniu nowych w miejscach, gdzie dziś ich brakuje.

Wdrożenie podzielone na etapy

Realizacja zamówienia będzie rozłożona w czasie. Wykonawca będzie musiał przygotować plan przedsięwzięcia w ciągu trzech miesięcy od podpisania umowy, a następnie rozpocząć dostawy urządzeń w kilku etapach. Pierwsze automaty mają pojawić się najwcześniej po trzech miesiącach i najpóźniej po pół roku od zawarcia umowy.

Cały proces dostaw podzielono na pięć partii, obejmujących po 50 urządzeń. Kolejne etapy będą realizowane w odstępach kilku miesięcy, a ostatnie automaty mają zostać uruchomione najpóźniej po dwóch latach. W przypadku każdej partii sprzedaż biletów ma ruszyć w ciągu maksymalnie 30 dni od jej odbioru. Trzy pierwsze partie to wymiana istniejących urządzeń, a dwie kolejne - montaż w nowych lokalizacjach.

Jeszcze przed uruchomieniem pierwszych urządzeń wykonawca będzie musiał przygotować i wdrożyć centralny system zarządzania oraz wszystkie niezbędne usługi, w tym obsługę płatności i transmisję danych.

Umowa na ponad 10 lat

Nowy model oznacza także długoterminowe związanie się z jednym operatorem. Umowa ma obowiązywać przez 10 lat i 6 miesięcy, przy czym 10 lat obejmuje właściwy okres świadczenia usług utrzymania, wsparcia i serwisu.

Miasto przewiduje możliwość wydłużenia współpracy o kolejne maksymalnie 5 lat.

Jedna firma odpowie za wszystko

Zakres obowiązków wykonawcy jest bardzo szeroki. Obejmuje nie tylko dostawę i montaż urządzeń, ale również ich pełną obsługę w trakcie eksploatacji. Firma będzie odpowiadać za utrzymanie sprawności automatów, ich naprawy, czyszczenie oraz zapewnienie ciągłości działania.

W przypadku awarii urządzenie ma być niezwłocznie zastępowane innym, tak aby pasażerowie nie tracili dostępu do możliwości zakupu biletów. Wykonawca będzie także zajmował się demontażem i ponownym montażem automatów, zarówno w ramach serwisu, jak i przy zakończeniu umowy.

Po jego stronie znajdzie się również zaplecze techniczne, serwisowe oraz logistyka związana z obsługą urządzeń.

System pod stałą kontrolą

Kluczowym elementem całego rozwiązania będzie centralny system zarządzania. To on będzie odpowiadał za obsługę sprzedaży biletów, monitorowanie pracy automatów oraz rozliczenia finansowe.

System ma umożliwiać bieżące śledzenie stanu urządzeń, wykrywanie usterek, zdalne zarządzanie oraz analizę danych sprzedażowych. Każda operacja wykonana przez pasażera będzie rejestrowana, co pozwoli na dokładne odtworzenie przebiegu transakcji.

ZTP będzie miał dostęp do systemu, aby kontrolować realizację umowy i nadzorować działanie całej infrastruktury.

Automaty mają obsługiwać zarówno płatności bezgotówkowe, jak i gotówkowe. To ważna informacja w kontekście wcześniejszych zmian w pojazdach, gdzie wprowadzono wyłącznie płatności kartą.

Reklamacje po stronie operatora

Nowy model zakłada również zmianę w obsłudze pasażerów. Wykonawca będzie prowadził punkt obsługi reklamacji automatów, w którym rozpatrywane będą zgłoszenia dotyczące transakcji.

Dzięki rejestrowaniu wszystkich operacji system ma umożliwiać dokładne prześledzenie każdej sytuacji, w tym tego, jakie działania podejmował pasażer i jak reagowało urządzenie.

Możliwe rozszerzenia systemu

Zamówienie przewiduje także dodatkowe opcje, które mogą zostać uruchomione w przyszłości. Chodzi m.in. o możliwość wydawania plastikowych nośników biletów, obsługę nowych technologii biletowych czy wprowadzenie zasilania autonomicznego w wybranych lokalizacjach.

Decyzje w tym zakresie będą należały do miasta i mogą być podejmowane w trakcie trwania umowy.