Kiedy dowiemy się, co jeździ po krakowskich drogach?

Władze Krakowa przygotowują przetarg, który ma wyłonić wykonawcę badań floty samochodowej poruszającej się po mieście. Dzięki temu mamy upewnić się, w jakim stopniu komunikacja wpływa na jakość powietrza w stolicy Małopolski.

Staruchy na drogach

Jak wynika z raportu  Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, odsetek sprowadzanych zza granicy  samochodów, które mają więcej niż 10 lat w 2015 roku wyniósł ponad 55%. 37% to auta mające od 4 do 10 lat. Trend ten się utrzymuje już od siedmiu lat. Natomiast średni wiek samochodów, które poruszają się po naszym kraju wynosi 13,5 roku.

Być może do naszego kraju w przyszłym roku przyjedzie jeszcze więcej starych samochodów, ponieważ m.in. władze Paryża częściowo zakazały poruszania się po mieście samochodów zarejestrowanych przed 1997 roku w dni powszednie. To jeden z elementów długoterminowego planu, który ma na celu obniżenie zanieczyszczeń spowodowanych przez komunikację.

Paryż zakazuje

– Liczymy, że wyeliminowanie 2% najstarszej floty z ulic da nam 5% mniej emisji NOx i 3% mniej PM10 w skali roku – mówił na wczorajszym seminarium Frédéric Bouvier ze stowarzyszenia Air Parif, które koordynuje działania na rzecz poprawy jakości powietrza. Merostwo chce do 2020 roku wykluczyć wszystkie pojazdy  starsze niż 10 lat (wyjątkiem są te zabytkowe). Obostrzenia co do starych samochodów funkcjonują również w Niemczech.

W Polsce mamy jedynie normy dotyczące emisji zanieczyszczeń w spalinach, badane są one przy okazji przeglądów technicznych oraz wyrywkowo w czasie kontroli policyjnych czy Inspekcji Transportu Drogowego.  Nie ma jednak żadnego opracowania dotyczącego problemu starej i kopcącej floty na krakowskich ulicach. A że jest to problem, widać w szczególności po wakacjach, kiedy to stacje monitoringu zanieczyszczeń notują spore wzrosty.

W tym roku wysoki poziom m.in. tlenku azotu utrzymywał się od stycznia do czerwca, przez wakacje spadł o 40 uq/m3, by we wrześniu znów osiągnąć poziom z lutego, czyli ok. 215 uq/m3.  W tym samym czasie stacje badające tło miejskie nie notowały wartości wyższych niż 100 uq/m3.

Tlenek azotu, źródło: WIOŚ

– Do końca roku mamy wybrać w przetargu wykonawcę, który przygotuje dane o strukturze floty pojazdów w Krakowie wraz z danymi o emisji z pojazdów – mówi Jan Machowski z biura prasowego urzędu miasta. Na ten cel magistrat ma 100 tys. złotych, które pochodzą z programu LIFE.