Kolejne opóźnienie z krakowskim metrem. Do trzech razy sztuka?
Przetarg na wiercenia pod przyszłe tunele
Przetarg dotyczy szerokich badań geologicznych wzdłuż planowanych linii metra w Krakowie. Chodzi o sprawdzenie, z jakimi skałami, warstwami gruntu i wodą będzie musiała zmierzyć się przyszła inwestycja. Bez tych danych nie da się odpowiedzialnie zaprojektować tuneli ani stacji.
Łukasz Szewczyk, dyrektor Zarządu Inwestycji Miejskich, zapowiadał, że badania geologiczne są pierwszym etapem większego pakietu prac przygotowawczych do budowy metra.
– Pierwszy przetarg to opracowanie geologiczne, czyli tak naprawdę zweryfikowanie terenu Krakowa pod względem dokładnej budowy geologicznej – mówi.
Północ i centrum już rozpoznane, południe wciąż słabo zbadane
Część miasta, zwłaszcza północ i centrum, jest już częściowo rozpoznana geologicznie. Badania prowadzono tam wcześniej przy okazji prac nad tzw. premetrem. Teraz chodzi głównie o uzupełnienie wiedzy w miejscach, gdzie skorygowano przebieg metra w stosunku do dotychczasowego wariantu.
Znacznie gorzej sytuacja wygląda po południowej stronie Wisły. – Jeśli chodzi o południową część, rozpoznanie geologiczne jest dużo bardziej szczupłe. Miasto ma tam niewiele badań. Stąd ten element zamówienia jest szczególnie ważny – podkreśla dyrektor.
To właśnie na południu trzeba będzie wykonać najwięcej odwiertów, aby uniknąć niespodzianek już w trakcie budowy.
Metro w mieście na warstwach historii
Na szczególną specyfikę Krakowa zwracał uwagę prof. Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej. Przypomina, że w centrum miasta pod chodnikami i jezdniami kryje się gruba warstwa historii.
Profesor wskazuje, że w Krakowie przyjmuje się głębokość warstw antropogenicznych, czyli związanych z działalnością człowieka, na około 12 metrów.
To wprost wpływa na głębokość drążenia tuneli. Podkreśla również, że mówimy o mieście wpisanym na listę światowego dziedzictwa UNESCO, gdzie każda ingerencja musi być bardzo dobrze przemyślana i absolutnie odpowiedzialna.
Dlatego zanim w ziemi pojawią się tarcze drążące, miasto chce dokładnie wiedzieć, co znajduje się pod płytami Rynku czy kamienicami przy Alejach.
Co dalej z przygotowaniami do metra
Badania geologiczne mają być pierwszym elementem szerokiego pakietu dokumentacji. Po ich zakończeniu miasto planuje zlecić m.in. studium wykonalności, koncepcję techniczną, materiały do decyzji środowiskowej oraz program funkcjonalno‑użytkowy.
Dopiero po połączeniu tych opracowań w całość będzie można precyzyjnie wskazać przebieg tuneli, oszacować koszty i ułożyć realny harmonogram inwestycji.
