Koniec kamiennej kostki przy Bagateli. Skrzyżowanie czeka duża zmiana
Torowisko przesunięte
Planowana na ten rok inwestycja ma na celu przede wszystkim usprawnienie przejazdu tramwajów. Podobnie jak obecnie na ul. Straszewskiego, tory zostaną przesunięte w stronę Plant, co pozwoli pozbyć się spowalniających ruch kontrałuków.
Z kolei na ul. Karmelickiej tory zostaną trochę odsunięte od siebie, by ułatwić mijanie się tramwajów (i autobusów), zwłaszcza w rejonie przystanku przy budynku teatru.
Ważnym elementem tej zmiany będzie zastosowanie torowiska z płyt prefabrykowanych, co ma poskutkować znacznie większą trwałością, a więc również zmniejszeniem częstotliwości i czasu trwania napraw na tak ważnym węźle tramwajowym.
Dyskusje wokół kostki
Zastosowanie płyt będzie się też wiązało ze zmianą wyglądu całego skrzyżowania. Wokół tej sprawy dyskusje trwały długo, a proponowane rozwiązania zmieniały się wraz z upływem czasu.
Pierwotne wytyczne były takie, że w płytach prefabrykowanych miały zostać wbudowane oryginalne kostki pochodzące z rozbiórki dotychczasowej nawierzchni. Na początku ubiegłego roku informowaliśmy o tym, że decyzja ta została zmodyfikowana.
– Udało nam się ustalić z wojewódzką konserwator zabytków, że możemy użyć nowej kostki, pod warunkiem, że będzie taka sama jak dotychczasowa i tak samo ułożona. To ułatwi pierwszy etap inwestycji i ograniczy utrudnienia – mówiła nam w lutym Magda Rutkowska, zastępca dyrektora ds. inwestycji w Zarządzie Dróg Miasta Krakowa.
Estetyka i praktyka
Kamienna kostka to charakterystyczny element tego miejsca, odróżniający skrzyżowanie z ul. Karmelicką od innych skrzyżowań po tej stronie Plant.
Z drugiej strony, to rozwiązanie jest uciążliwe dla dużej części użytkowników – od rowerzystów czy użytkowników hulajnóg, przez osoby z walizkami i wózkami dziecięcymi czy w butach na obcasach po seniorów i osoby z niepełnosprawnościami. Poluzowane i wystające kostki dodatkowo pogłębiają problem, ale nawet po ułożeniu ich od nowa trudno byłoby mówić o wygodzie.
Jednak bez kostki
Z czasem zapadły jeszcze inne ustalenia. Zarząd Dróg Miasta Krakowa zawnioskował do konserwatora zabytków o zmianę nawierzchni skrzyżowania z płyt z wbudowaną kostką na zwykłe, podobne do tych jakie zostaną wkrótce zamontowane na skrzyżowaniu z ul. Piłsudskiego. Wniosek o zmianę pozwolenia dotyczył też chodników: urzędnicy chcieli zamienić kamienną kostkę na taką nawierzchnię, jaka wcześniej została ułożona na ul. Krupniczej.
ZDMK zlecił wprowadzenie zmian do projektu firmie, która wcześniej wykonywała dokumentację projektową. – Po konsultacjach z Pełnomocnikiem Prezydenta Miasta Krakowa ds. Osób z Niepełnosprawnościami zleciliśmy też wykonawcy wrysowanie ścieżek naprowadzających dla osób z niepełnosprawnościami w oparciu o zasady, określone w obowiązujących standardach – dodaje.
Przetarg na ostatniej prostej
Przygotowania do inwestycji są już na ostatniej prostej. Tuż przed Bożym Narodzeniem otwarte zostały oferty w przetargu i wiadomo już, że prace chce przeprowadzić sześć firm. Zarząd dróg zakłada, że umowę uda się podpisać pod koniec lutego.
Roboty potrwają do grudnia. Wyłączenie ruchu tramwajowego na ul. Podwale i Dunajewskiego jest planowane na lato, by wykorzystać okres wakacyjnego zmniejszenia natężenia ruchu.
