Milowy krok dla linii Podłęże–Piekiełko. Startuje budowa pierwszego nowego odcinka
Prawie cztery lata
To pierwszy zupełnie nowy odcinek, który powstanie w ramach projektu Podłęże–Piekiełko. Umowa zakłada budowę ośmiokilometrowego fragmentu trasy, który połączy nową stację Szczyrzyc z istniejącą stacją Tymbark.
W poniedziałek podpisana została umowa z wykonawcą: konsorcjum firm Budimex, Budimex Kolejnictwo i Gülermak. Inwestycja jest warta niemal 1,7 mld zł netto.
Prace budowlane mają potrwać niecałe cztery lata (46 miesięcy), co oznacza planowane zakończenie inwestycji w 2029 roku. Linia zostanie dostosowana do prędkości 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla towarowych.
Dwa tunele, wiadukty i nowy przystanek
Projekt zakłada budowę dwóch tuneli o długości 3,8 i 1 kilometra, a także mostów, wiaduktów oraz bezkolizyjnych skrzyżowań z drogami lokalnymi.
Na trasie powstanie nowy przystanek Stróża koło Dobrej. Będzie można z niego dojechać m.in. do Limanowej, Mszany Dolnej czy Gdowa.
Nowa linia, nie modernizacja
Budowa odcinka Szczyrzyc–Tymbark to pierwszy fragment zupełnie nowej linii kolejowej nr 622, w odróżnieniu od modernizowanych obecnie torów między Chabówką a Nowym Sączem.
– To ważny moment realizacji projektu „Podłęże-Piekiełko”. Do tej pory pracowaliśmy przede wszystkim przy modernizacji istniejącej od XIX w. linii kolejowej nr 104. Natomiast dziś podpisaliśmy umowę na budowę linii kolejowej nr 622, zupełnie nowego szlaku, który docelowo stworzy dogodne połączenie kolejowe Krakowa z Limanową i Nowym Sączem – mówił Mateusz Wanat z PKP Polskich Linii Kolejowych SA.
W sierpniu pociągi wróciły już na pierwszy zmodernizowany fragment trasy między Chabówką a Rabką-Zdrojem, a kolejne odcinki będą oddawane do użytku w najbliższych miesiącach.
Część większej całości
Projekt Podłęże–Piekiełko obejmuje modernizację i elektryfikację 75 km istniejącej trasy Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 km nowych torów, łączących Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Do 2030 roku powstanie nowe połączenie kolejowe, które skróci czas przejazdu z Krakowa do Nowego Sącza do około 60 minut, a do Zakopanego do 90 minut.
Inwestycja ma ułatwić rozwój komunikacji, turystyki i transportu w Małopolsce, tworząc nowe możliwości dla mieszkańców regionu i gospodarki południowej Polski.
