MPK obsłuży dwie nowe linie autobusowe
Od pierwszego sierpnia 2014 roku linie autobusowe 301 i 304 przestaną być obsługiwane przez firmę Mobilis. Transport pasażerów przejmie Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne. Według przedstawicieli Mobilis, na takiej zmianie stracą jednak przede wszystkim mieszkańcy Krakowa.
W związku z wygranym przetargiem, firma Mobilis od sierpnia przyszłego roku stanie się nowym przewoźnikiem dla 13 linii autobusowych. Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu zadecydował jednak, iż firma ta nie będzie już wozić pasażerów liniami 301 i 304, które obecnie obsługuje.
– Jest to pewna strata – mówi Ireneusz Hyra, przedstawiciel firmy Mobilis. – Linie, które dostaliśmy po ostatnim przetargu będą jednak dla nas zyskiem. Na tym, że nie będziemy obsługiwać już tych dwóch linii zapewne stracą sami krakowianie. Są oni już przyzwyczajeni do tego, że to my je obsługujemy. Nie wiemy, czy nowym przewoźnikiem stanie się MPK, czy też linie znikną całkiem z rozkładu – dodaje.
Według Piotra Hamarnika z biura prasowego ZIKiT, pasażerowie nadal będą mogli podróżować autobusami nr 301 i 304. – Linie te będzie obsługiwać MPK, nie planujemy ich likwidacji – twierdzi Hamarnik. – Od sierpnia 2014 roku Mobilis będzie obsługiwał 4,5 mln wozokilometrów rocznie z puli 35 mln wozokilometrów. Dla reszty przewoźnikiem będzie MPK.
Wzmocnienie pozycji Mobilisa na krakowskim rynku komunikacji zbiorowej może oznaczać dla MPK konieczność pozbycia się części taboru oraz sprzedaży lub likwidacji jednej z trzech zajezdni. Prywatna spółka na krakowskim rynku komunikacyjnym działa od 2008 roku i aktualnie obsługuje jedynie cztery linie: 152, 178, 301 i 304. Po podpisaniu umowy z ZIKiT przez najbliższe 10 lat będzie obsługiwała dodatkowo linie 102, 118, 120, 138, 142, 152, 159, 168, 178, 182, 352, 482 i 502.
Jak twierdzi Ireneusz Hyra, umowa na obsługę nowych linii autobusowych z ZIKiT zostanie podpisana prawdopodobnie 15 października. – Według szacunków, nasza firma będzie musiała zakupić 65 nowych autobusów – mówi Hyra. – Nie wiadomo jeszcze, który producent dostarczy tabor. Jak na razie trwają rozmowy z czterema producentami. Negocjacje dotyczą nie tylko ceny autobusów, która jest punktem wyjściowym przy zakupie. Liczy się również serwis pogwarancyjny, gwarancyjny, czy koszt części zamiennych – dodaje.
Zgodnie z wymaganiami specyfikacji przetargu, wiadomo już, że wszystkie autobusy będą musiały być fabrycznie nowe. Zostaną one wyposażone m.in. w klimatyzację, system informacji dla pasażerów, drzwi otwierane specjalnymi przyciskami oraz biletomaty. Według norm unijnych, tabory wyposażone będą również w silniki EURO6.
