Nie będzie buspasów? Radni protestują

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu zapowiadał kilka miesięcy temu wyznaczenie po wakacjach kolejnych buspasów, między innymi na ulicach Brodowicza i Pilotów. Pomysł jednak odłożono w czasie, bowiem zaprotestowali radni dzielnicy Prądnik Czerwony.

W ciągu ostatniego roku w Krakowie wyznaczono dwa nowe buspasy – na ulicy Pawiej oraz na ulicy Księcia Józefa. Przy okazji otwarcia tego drugiego, urzędnicy z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu, jednostki odpowiedzialnej za organizację ruchu w mieście, zapowiadali, że ułatwień dla autobusów można spodziewać się wkrótce także na ulicy Pilotów. Autobusy wciąż jednak tkwią w tym rejonie w korkach, a pasażerowie narzekają na opóźnienia. – Prace zostały wstrzymane tymczasowo – między innymi ze względu na sprzeciw rad dzielnic – wyjaśnia Piotr Hamarnik, rzecznik ZIKiT.

Radni podjęli uchwałę

W sprawie buspasów swoje zdanie wyrazili radni Dzielnicy III Prądnik Czerwony.  – Wyłączenie jednego z dwóch pasów ruchu nie spowoduje znaczącego przyspieszenia ruchu autobusów – pisze w Biuletynie Rady Dzielnicy III Mateusz Drożdż, członek Zarządu Rady Dzielnicy III. Rada podjęła w tej sprawie uchwałę, w której czytamy, że „przeznaczenie połowy pasów jezdni na pasy tylko dla autobusów spowoduje konieczność zmieszczenia się pozostałych samochodów na jednym pasie, co znacznie wydłuży poranne i popołudniowe przejazdy dla zmotoryzowanych oraz zmusi rowerzystów do jazdy pasem lewym pomiędzy samochodami a autobusami albo po chodnikach między pieszymi”.

Z argumentem radnych nie zgadza się Jakub Stępak, przedstawiciel  Stowarzyszenia Kraków Miastem Rowerów. – W cywilizowanym świecie wytycza się pasy bus+bike i problem znika. Autobus i rower świetnie się dogadują i często mają podobną prędkość średnią (to, co autobus zyska jadąc, rower odzyskuje kiedy ten stoi na przystanku). Zresztą już dzisiaj można zauważyć takie sytuacje właśnie na ulicy Pilotów. Radni sprzeciwiają się wytyczaniu buspasów na ul. Pilotów do czasu ewentualnego poszerzenia tej ulicy o trzecie pasy. Przedstawiciel Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu zapewnia jednak, że ten temat nie jest jeszcze zamknięty. – Do projektu chcemy wrócić w przyszłym roku – mówi.

Buspasy się sprawdzają

W Krakowie funkcjonuje około 25 kilometrów buspasów. ZIKiT twierdzi, że bardzo dobrze spełniają swoje zadanie i planuje wytyczanie kolejnych. – Będziemy stopniowo powiększać ilość buspasów w mieście, gdyż znacznie usprawniają one przejazd autobusów KMK. Inżynieria ruchu będzie analizować możliwość utworzenia buspasów w każdym miejscu, gdzie korki powodują opóźnienia w dojazdach autobusów – informuje Hamarnik. – Na ulicy Księcia Józefa w porannym szczycie zyskaliśmy nawet 10 minut i przede wszystkim czas przyjazdu autobusu stał się bardziej przewidywalny. Przejazd przez ulicę Pawią też znacznie się skrócił i to zarówno rano, jak i po południu.

ZIKiT zauważa również, że ułatwienia dla autobusów powodują przesiadanie się mieszkańców do komunikacji miejskiej. – Najjaskrawszym przykładem jest linia 130, na której zauważyliśmy zwiększone zainteresowanie pasażerów – mówi Piotr Hamarnik.