Ponad 300-metrowy tunel tuż pod Krakowem. Pierwszy segment stropu gotowy [ZDJĘCIA]
Pierwszy małopolski tunel na drodze zarządzanej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad powstał na zakopiance, a dwa kolejne – na oddanej w minionym roku północnej obwodnicy Krakowa.
Z kolejnego tunelu kierowcy skorzystają w 2027 roku. Obiekt jest w trakcie budowy, a w lipcu wykonany został pierwszy segment stropu.
Gęsta zabudowa
Nowy tunel to część budowanej, ponad 10-kilometrowej obwodnicy Zabierzowa. Trasa będzie nowym odcinkiem drogi krajowej nr 79 i w zdecydowanej większości została wytyczona nowym przebiegiem, na północ od miejscowości. Droga biegnie od węzła Modlniczka, omija Zabierzów oraz Kochanów i łączy się z DK79 w Rudawie.
Inwestycja rozpoczyna się w Modlniczce na skrzyżowaniu ul. Kasztanowej i Rożańskiego. – Teren w tym miejscu jest bardzo gęsto zabudowany i nie było możliwości poprowadzenia drogi nowym śladem – tłumaczy Kacper Michna z GDDKiA. Obwodnica odbija od drogi krajowej 79 na północ po 400 metrach, tuż za granicą Modlniczki i Zabierzowa.
– Z uwagi na brak miejsca na poprowadzenie w tym miejscu dwupasmowej drogi oraz równoległych dróg lokalnych zapewniających dojazd do pobliskich posesji, zdecydowaliśmy się na budowę ponad 300-metrowego tunelu. Będzie miał 24 m szerokości i 6 m wysokości. Pobiegnie on śladem DK79, a nad nim zbudujemy nowy układ dróg lokalnych i rondo, które pozwoli na przejazd z ul. Kasztanowej na drogę krajową nr 79. Dzięki temu będziemy mogli zlikwidować sygnalizację świetlną koło węzła Modlniczka – wylicza przedstawiciel Dyrekcji.
Poza samym tunelem powstanie też ponad 700 m konstrukcji oporowych wzdłuż prowadzących do niego zjazdów. Krótszy (162 m) będzie od strony węzła Modlniczka, dłuższy (190 m) po zachodniej stronie obiektu. Najniższy punkt tunelu będzie 219 m n.p.m., czyli 8 m niżej od poziomu terenu. Ze względów bezpieczeństwa obowiązywać w nim będzie ograniczenie prędkości do 60 km/h.
Najpierw ściany, potem strop
Budowa tego obiektu rozpoczęła się we wrześniu 2024 roku. Tunel powstaje metodą podstropową. W tej technologii pierwszy etap prac polega na wykopaniu w ziemi szczelin, w których powstaną ściany przyszłego tunelu. Wysokość ścian to średnio 16 m, mają grubość od 60 do 80 cm.
Wszystkie ściany tunelu zostały już przygotowane. Wykonana została też cała konstrukcja oporowa oporowa po zachodniej stronie tunelu. Po wschodniej stronie prace są na półmetku. Kolejny etapem jest budowa stropu tunelu. Gdy ściany stężeją i uzyskają odpowiednią wytrzymałość, wybiera się ziemię znad przyszłego tunelu i betonuje strop. Następnym etapem prac jest wybranie ziemi spod gotowego stropu, stąd też nazwa technologii budowy – metoda podstropowa. Na koniec, po wybraniu ziemi, przystępuje się do betonowania dna tunelu.
– W wakacje zaczęliśmy ważny etap prac: betonowanie stropu tunelu. Pierwszy segment o wymiarach 19 na 24 m jest już gotowy i przygotowujemy zbrojenie kolejnego. Strop będzie miał grubość 60 cm – wylicza Kacper Michna.
Obwodnica Zabierzowa
Nowa trasa rozpocznie się przy węźle Modlniczka na S52. Przez pierwsze 3,5 km będzie to trasa dwujezdniowa, o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku. Pierwsze skrzyżowanie na tej trasie powstanie w formie ronda, łącząc ul. Szlachecką i projektowany nowy przebieg drogi wojewódzkiej nr 774. Kolejne rondo pozwoli na włączenie się na obwodnicę z ul. Rodziny Poganów i Łąkowej w Bolechowicach. Od tego miejsca droga będzie miała po jednym pasie ruchu w każdym kierunku.
W zachodniej części obwodnica będzie przebiegała wiaduktem nad linią kolejową łączącą Kraków i Katowice. Pod obiektem pozostanie rezerwa na dwa dodatkowe tory, które mają w przyszłości połączyć obie aglomeracje. Obwodnica będzie kończyć się rondem w Rudawie, z którego zostanie rozprowadzony ruch na obecną DK79. Obok ronda powstanie stanowisko do kontroli i ważenia pojazdów.
Na budowanej obwodnicy powstaną poza tunelem także cztery mosty, siedem wiaduktów i kładka dla pieszych przy ul. Kasztanowej. Przebudowana zostanie infrastruktura, w tym energetyczna i telekomunikacyjna oraz sieci wodno-kanalizacyjna i gazowa. Wybudowane zostanie odwodnienie, zbiorniki retencyjne, przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne i oświetlenie drogowe.
