Pięć firm chce budować drogi wzdłuż zakopianki. Mają usprawnić lokalny ruch

Złożone oferty różnią się znacząco ceną. Najtańsza propozycja, opiewająca na 13,7 mln zł, wpłynęła od firmy Nowak-Mosty. Najdroższą ofertę przedstawiła Eurovia Polska, proponując kwotę blisko 19 mln zł. Wśród pozostałych oferentów znalazły się firmy: Zibud (14,97 mln zł), Strabag Infrastruktura Południe (15,85 mln zł) oraz Przedsiębiorstwo Drogowe „Kontrakt” (18,42 mln zł).

Cel i szczegóły inwestycji

Jak wskazuje Anna Bałdyga z małopolskiego oddziału GDDKiA, priorytetem jest poprawa bezpieczeństwa i komfortu włączania się do ruchu dla lokalnych mieszkańców. Inwestycja ma usprawnić ruch lokalny, który jest bardzo intensywny – według danych z Generalnego Pomiaru Ruchu na odcinku Głogoczów – Jawornik każdego dnia przemieszcza się ponad 39 tys. pojazdów.

Budowa nowych jezdni jest powiązana z powstającym w Krzyszkowicach węzłem, którego centralnym elementem jest tunel pod zakopianką. Po jego otwarciu, planowanym do końca tego roku, będzie możliwe zamknięcie sześciu zjazdów na DK7, które nie spełniają wyśrubowanych norm bezpieczeństwa. W ramach projektu powstaną także trzy nowe mosty: jeden na Krzyszkowiance i dwa na Młynówce. Wykonawca, po podpisaniu umowy, będzie miał trzy lata na realizację całości.

Kompleksowa modernizacja zakopianki

Inwestycja w Krzyszkowicach jest kolejnym krokiem w kompleksowym programie modernizacji zakopianki na odcinku Kraków – Myślenice. Jego celem jest stworzenie ośmiu bezkolizyjnych skrzyżowań na DK7. Trzy z nich już funkcjonują, w tym estakada w Myślenicach oraz dwa węzły w Mogilanach i Głogoczowie. GDDKiA prowadzi aktualnie prace projektowe i budowlane także w innych lokalizacjach, m.in. w Myślenicach (węzeł na skrzyżowaniu z ul. Sobieskiego), w Libertowie, w Jaworniku oraz w Głogoczowie.