Pierwszy taki tunel pod zakopianką już otwarty. Koniec strachu na skrzyżowaniu
Choć kierowcy mogą już korzystać z węzła, roboty jeszcze się nie zakończyły. Do końca kwietnia potrwają prace wykończeniowe.
– To, co potrzebujemy jeszcze zrobić w rejonie nowego węzła, to zlikwidować przejścia dla pieszych na zakopiance oraz zamontować docelowe oznakowanie pionowe i wysięgniki dla tablic kierunkowych – wylicza Kacper Michna z małopolskiego oddziału GDDKiA.
Dodatkowo drogowcy dokończą układanie kostki brukowej, wykonają nasadzenia roślin i przeprowadzą prace porządkowe. Wszystkie roboty będą prowadzone przy utrzymanym ruchu.
Bezpieczeństwo i mniej wypadków
Nowy węzeł powstał w miejscu, gdzie ruch był szczególnie intensywny. Według Generalnego Pomiaru Ruchu z lat 2020-2021 między Głogoczowem a Jawornikiem przejeżdżało ponad 39 tys. pojazdów dziennie.
– Jego realizacja umożliwiła nam zlikwidowanie niebezpiecznych lewoskrętów oraz przejścia dla pieszych na zakopiance. Dzięki temu ruch stanie się płynny i bezpieczniejszy. Piesi zyskają chodniki, a mieszkańcy ekrany. Nowy układ drogowy umożliwia sprawne poruszanie się kierowców z jednej strony Krzyszkowic na drugą, uzupełnia infrastrukturę i rozprowadza ruch przez tunel – opisuje Kacper Michna.
W ciągu ostatnich 10 lat na tym odcinku doszło do 28 wypadków. Rannych zostały 33 osoby, jedna osoba zginęła.
Tunel pod zakopianką
Oddany dziś do użytku węzeł to odcinek o długości 442 m. Sam jednonawowy tunel ma długość 42,3 m, wysokość 10 m oraz szerokość 17,7 m. Długość całkowita murów oporowych na dojazdach do tunelu wynosi ponad 400 m.
To pierwszy tunel wybudowany pod zakopianką. Podobna konstrukcja ma powstać w Libertowie.
Zabytek przeniesiony do skansenu
Podczas budowy zabezpieczono historyczny Dom w Krzyszkowicach z 1890 roku. Budynek został rozebrany i trafi do skansenu w Branicach w Nowej Hucie.
Obiekt zostanie odtworzony jako część planowanego Parku Edukacyjnego „Branice”.
Kolejne inwestycje w planach
W rejonie Krzyszkowic powstaną kolejne drogi lokalne o łącznej długości prawie 600 m oraz trzy mosty. Inwestycja ma być gotowa do jesieni 2028 roku.
– Naszym celem jest skomunikowanie terenów przyległych z budowanym obecnie bezkolizyjnym węzłem – zapowiada Kacper Michna.
