Przyczyny wykolejeń nieznane. Konflikt między MPK a ZIKiT
W środę, przez ponad dwie godziny, przedstawiciele Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu oraz Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego tłumaczyli się wiceprezydentowi Krakowa, Tadeuszowi Trzmielowi, z serii wykolejeń tramwajów. Zastępca Jacka Majchrowskiego zażądał wyjaśnień od podległych jednostek po tym, jak w przeciągu 9 dni tramwaje 11 razy wypadły z szyn.
Komisja ds. wykolejeń
Podczas narady urzędników, Tadeusz Trzmiel zgodził się na powołanie od 1 maja stałej komisji ds. badania wykolejeń. Organowi, w skład którego wchodzić będą pracownicy ZIKiT-u, MPK oraz firmy dokonującej bieżącego utrzymania torowisk (grupa ZUE), przewodniczyć będzie przedstawiciel miejskiego przewoźnika.
Do tej pory, ZIKiT i MPK ustalali przyczyny wykolejeń osobno. Skutkowało to konfliktami między instytucjami komunalnymi. Przykładem może być wczorajsze spotkanie, kiedy MPK zarzucało ZIKiT-owi zły stan torowisk jako przyczynę wykolejeń. Natomiast ZIKiT odwdzięczył się i wskazał przewoźnikowi zaniedbania w stanie technicznym tramwajów.
Sztukowane tramwaje
Według ZIKiT-u, zastanawiające jest to, że wykolejeniom ulegają tramwaje EU8N (składane z kilku innych egzemplarzy starych pojazdów szynowych, łącznie z członem kolejki jeżdżącej w wiedeńskim metrze). Np. tramwaj o numerze wozu 3006 wykoleił się w tym roku już cztery razy: 1 i 29 marca oraz 8 i 9 kwietnia.
Ostatecznie nie powstanie jeden raport na temat 11 kwietniowych wykolejeń. – Powody są różne i nie zawsze da się wskazać jedną przyczynę – mówi Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy MPK. Podobnie wypowiada się Piotr Hamarnik, przedstawiciel ZIKiT. Oboje nie chcą komentować środowego spotkania w gabinecie prezydenta Trzmiela i w kwestii szczegółów odsyłają nas do zastępcy Jacka Majchrowskiego.
Więcej pieniędzy
Podczas wczorajszej narady wiceprezydent Krakowa obiecał więcej pieniędzy na utrzymanie torowisk. W przyszłym tygodniu urzędnicy mają przedstawić Tadeuszowi Trzmielowi harmonogram robót (według naszych informacji remontowany ma być rozjazd przy ulicy Dworcowej oraz regeneracja głowic rozjazdu Lubicz-Rakowicka). Dopiero po tym spotkaniu ma zostać upublicznione, o ile złotych zwiększy się budżet na utrzymanie infrastruktury torowej.
Jednak jedno jest pewne. Do 1 maja wyszlifowanych będzie kilka torowisk. Odcinek ulicy Monte Cassino (między bankiem PKO, a rondem Grunwaldzkim), ulica Dietla (od mostu Grunwaldzkiego do skrzyżowania z ulicą Stradomską) oraz ulica Karmelicka.
