Rok komunikacji miejskiej w Zakopanem. Podsumowanie

Komunikacja miejska w Zakopanem obchodziła 11 kwietnia rok swojej działalności. Sprawdziliśmy, jak oceniają ją władze i mieszkańcy.

Sieć komunikacyjna w Zakopanem składa się z dwóch regularnych linii dziennych – 11 i okrężnej 14. Obsługuje je spółka komunalna Tesko. Tabor to nowoczesne, niskopodłogowe solarisy klasy midi, mogące pomieścić do 55 osób.

O uruchomienie publicznej komunikacji w mieście od lat upominali się mieszkańcy, którzy do momentu jej startu musieli korzystać z zatłoczonych, niepunktualnych i niezbyt komfortowych busów, do których nie mieściły się wózki inwalidzkie czy dziecięce. – Uaktywniliśmy te grupy, które wcześniej miały ograniczony dostęp do komunikacji – osoby starsze i uczniów – mówi Wiktor Łukaszczyk, zastępca burmistrza Zakopanego.

Pochlebnie o miejskiej komunikacji wyraża się mieszkający w Zakopanem Piotr Manowiecki z inicjatywy Autobus – Pociąg – Góry, który jej rozruch uważa za przełom. – Olbrzymia aktywizacja osób starszych. I w autobusach, i w mieście widać ich zdecydowanie więcej. Wcześniej byli skazani na dobrą wolę swojej zmotoryzowanej rodziny. To nieprawdopodobna zmiana i spore ułatwienie dla uczniów, którzy musieli polegać na busach lub własnych nogach – wyjaśnia.

Wiktor Łukaszczyk podkreśla, że sprawdził się założony przez władze miasta schemat organizacji komunikacji. Dowodem na to jest stale rosnąca liczba przewozów. W minionym roku z zakopiańskich autobusów skorzystało ponad 395 tys. osób, a na liczniku solarisy mają już ponad 155 tys. km. Szczególną popularnością cieszą się dwa ostatnie kursy, pomiędzy godz. 21.30, a 23.00 O tej porze, poza sezonem nie kursują już prywatne busy, więc z oferty korzystają nie tylko turyści, ale i mieszkańcy pracujący na późniejsze zmiany czy młodzież.

Na dwóch liniach się nie skończy

Dodaje, że miasto myśli o rozwoju sieci komunikacyjnej Zakopanego. – Przygotowaliśmy plan transportowy zakładający powstanie dodatkowych linii. Analizujemy potrzeby, jeżeli chodzi o lokalizację przystanków. Rozwijamy ten temat, stworzyliśmy również zespół, w skład którego wchodzą przedstawiciele starostwa i ościennych gmin. Chcemy spojrzeć na komunikację nieco szerzej – przekonuje.

Dokument, o którym wspomina wiceburmistrz, nosi nazwę „Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Zakopanego na lata 2017 – 2025 z kierunkiem do 2030 r.”, a przygotowała go firma IMS pod kierownictwem eksperta ds. komunikacji dra Jana Friedberga. Zakłada on między innymi uruchomienie nowej linii komunikacji miejskiej z planowanego parkingu na Spyrkówce przez dworzec, ulicami Kościuszki, Tetmajera, B. Czecha do Kuźnic. Druga linia będzie kursować z dworca do Doliny Strążyskiej.

Swoje uwagi do planu zakopiańczycy mogli zgłaszać w ramach konsultacji społecznych. Teraz miasto pracuje nad przygotowaniem raportu, który będzie głosowany na najbliższej sesji rady miasta.