Tak pojedzie krakowskie metro. Wsiadasz?

Główna linia, oznaczona jako M1, ma za zadanie skomunikować Nową Hutę z południowymi dzielnicami miasta. Swój bieg rozpocznie na stacji Nowa Huta, a jej kolejne przystanki to Zalew Nowohucki, Aleja Róż, Rondo Kocmyrzowskie, Czyżyny, Wiślicka, Bora-Komorowskiego oraz Olsza. 

Następnie trasa wjedzie do centrum przez rondo Mogilskie, zatrzymując się na stacjach Dworzec Główny, Stary Kleparz i Muzeum Narodowe. Po minięciu kluczowego węzła na Rondzie Grunwaldzkim, linia M1 pobiegnie na południe przez stacje Brożka, Ruczaj, Kampus UJ, Bobrzyńskiego, Lubostroń, Kobierzyn i Kliny, kończąc trasę na stacji Opatkowice.

W stronę Kurdwanowa 

Zgodnie ze schematem, pasażerowie jadący z Nowej Huty będą mogli dotrzeć również do Kurdwanowa, korzystając z linii M2. Obie linie będą miały wspólny przebieg na kluczowym, centralnym odcinku od ronda Mogilskiego do ronda Grunwaldzkiego. 

Na stacji Rondo Grunwaldzkie linia M2 oddzieli się od głównej trasy i skieruje w stronę Kurdwanowa. Jej samodzielny odcinek obejmie przystanki: Ludwinów, Łagiewniki, Sanktuarium, Halszki i Witosa, a swój bieg zakończy na stacji Kurdwanów. Tym samym Rondo Grunwaldzkie staje się głównym punktem przesiadkowym dla podróżujących między wschodnimi a południowymi osiedlami.

Połączenie najważniejszych punktów Krakowa 

Centralny odcinek, wykorzystywany przez obie linie, zapewni bezpośrednią komunikację między kluczowymi punktami miasta. Obejmie on stacje Rondo Mogilskie, Dworzec Główny, Stary Kleparz oraz Muzeum Narodowe, aż do węzła przesiadkowego Rondo Grunwaldzkie. 

Zdaniem autorów koncepcji taki układ tras ma na celu zintegrowanie głównych potoków pasażerskich z Nowej Huty i Kurdwanowa, zapewniając im sprawny dostęp do historycznego centrum oraz głównego dworca kolejowego.