To jeden z wariantów S7 między Krakowem a Myślenicami. Którędy miałaby przebiegać droga?

Z wykorzystaniem zakopianki

Wariant E zakłada rozpoczęcie trasy na nowym węźle Kraków Tuchowska, następnie jej przebieg po wschodniej stronie Swoszowic i między Lusiną a Wrząsowicami. Dalej droga łączy się z dzisiejszą DK7 przed węzłem Głogoczów i częściowo biegnie jej śladem aż do Myślenic. Ponad połowa obecnej zakopianki mogłaby zostać zaadaptowana do standardu drogi ekspresowej. To jedyny wariant, który przechodzi przez Myślenice w śladzie istniejącej trasy.

Jak podaje GDDKiA, wariant E pozwala maksymalnie wykorzystać istniejącą infrastrukturę, ograniczając skalę nowych wyburzeń i ingerencji w środowisko. W porównaniu z innymi propozycjami wymaga zajęcia około 170 nieruchomości mieszkalnych, co – zdaniem inwestora – jest najniższym wynikiem spośród wszystkich analizowanych opcji.

Dyrekcja wskazuje też, że to najtańszy z opracowanych wariantów, z szacowanym kosztem budowy około 2 miliardów złotych.

Tunele, estakady i węzły

Projektanci przewidzieli dwa tunele o łącznej długości 1,6 km – w Rajsku (1,2 km) i Mogilanach (0,4 km) – oraz trzy estakady o łącznej długości ponad pół kilometra. Najdłuższa z nich miałaby prawie 250 metrów.

Na trasie znalazłyby się cztery węzły: w Pokrzywnicy (gmina Świątniki Górne), w Głogoczowie, w Krzyszkowicach oraz w Jaworniku, gdzie wykorzystane zostaną już planowane obecnie rozwiązania. GDDKiA zapowiada też zachowanie obecnych połączeń Myślenic z zakopianką – ulicami Sobieskiego, Sienkiewicza, Słowackiego i Piłsudskiego.

Na poniższym filmie można zobaczyć planowany przebieg drogi. Podobne filmy zostały przygotowane także dla pozostałych pięciu wariantów – można je znaleźć na kanale YouTube firmy projektowej IVIA SA lub na stronie GDDKiA.