Tramwaj na Górkę Narodową

Mieszkańcy Górki Narodowej doczekają się linii tramwajowej. ZIKiT rozpoczął konsultacje społeczne na temat wyglądu oraz funkcjonalności całego układu. Oprócz nowego torowiska powstanie również droga. Środki na inwestycję mają pochodzić tylko z budżetu miasta. Szacunkowy koszt to ponad 180 mln złotych.

Wstępną koncepcję budowy trasy tramwajowej z Krowodrzy Górki na Górkę Narodową na zlecenie ZIKiT przygotowała firma Mott MacDonald Polska. Projektodawcy twierdzą, że inwestor powinien wybudować 4,6 km długości torowiska, przebudować pętle na Krowodrzy Górce oraz stworzyć nową końcówkę na Górce Narodowej. Jednocześnie MacDonald postuluje, aby miasto zrealizowało Trasę Wolbromską wraz z wiaduktem albo tunelem w ciągu ulicy Opolskiej.

To tylko propozycja

Michał Pyclik z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu uspokaja, że zaprezentowana koncepcja to tylko podstawa do dyskusji. – To jest wersja przygotowana przez Mott MacDonald i niezaakceptowana przez ZIKiT – mówi. Urzędnik przekonuje, że wszystko w tym dokumencie może się jeszcze zmienić. – Zależy nam, żeby jak największa liczba mieszkańców mogła wypowiedzieć się o koncepcji – dodaje Pyclik. Jednostka miejska postanowiła rozpocząć pierwszy etap konsultacji społecznych, który potrwa do szóstego września. Wszystkie wnioski można składać w siedzibie ZIKiT oraz Radzie Dzielnicy IV Prądnik Biały.

Firma w dokumencie przygotowanym na zlecenie urzędu przedstawia kilka wariantów budowy tramwaju na Górkę Narodową. Najwięcej wątpliwości i znaków zapytania wiąże się ze skrzyżowaniem ulicy Opolskiej z projektowaną Trasą Wolbromską. Jeden ze scenariuszy przewiduje, że zostanie wybudowana estakada, natomiast druga propozycja obejmuje stworzenie tunelu tramwajowego.

Brak pętli, więcej torowisk

Radny Miasta Krakowa, Dominik Jaśkowiec zgłosił poprawkę do Planu Zrównoważonego Rozwoju Transportu Zbiorowego. Dokument wraz z uwagami samorządowca został przegłosowany przez Radę Miasta Krakowa. Jaśkowiec wprowadził korektę przy budowie trasy tramwajowej na Górkę Narodową.

Samorządowiec chce, aby ZIKiT nie planował wybudowania pętli na Górce Narodowej, która według szacunków radnego może kosztować około 30 milionów złotych. Radny ma inną opcję. – Proponuję, aby kilkoma odcinkami torowisk połączyć Krowodrzę Górkę z Mistrzejowicami – mówi. Tym sposobem, według radnego, uda się stworzyć alternatywną trasę tramwajową łączącą północne dzielnice Krakowa z Nową Hutą. – Mój pomysł spowoduje, że kolejne wielkie osiedla naszego miasta dostaną dostęp do tramwaju – dodaje Jaśkowiec.

Czekają na pieniądze

Michał Pyclik przekonuje, że nie można ostatecznie doprecyzować, ile cała inwestycja będzie kosztować. – Firma przedstawiła dopiero koncepcję i na jej podstawie nie możemy stworzyć wyceny – informuje. Wstępne koszty zostały oszacowane w Wieloletniej Prognozie Finansowej dla Krakowa. Przy zadaniu budowy torowiska oraz Trasy Wolbromskiej widnieje suma ponad 180 mln złotych. Miejska jednostka nie planuje pozyskać pieniędzy z Unii Europejskiej na częściowe sfinansowanie inwestycji.

Z naszych wyliczeń wynika, że największą część budżetu pochłonie budowa drogi z dwoma pasami ruchu w każdą stronę oraz innych elementów infrastruktury (około 65% kosztów całej inwestycji). Położenie torów oraz budowa pętli tramwajowej nie powinno przekroczyć 60 mln złotych. Sebastian Ozdoba z Inicjatywa Górka Narodowa - stowarzyszenia, które od lat walczy o budowę linii tramwajowej - podziela wątpliwości odnośnie do łączenia budowy torowiska oraz Trasy Wolbromskiej. –  Osobiście nie rozumiem łączenia inwestycji drogowej z tramwajem – mówi Ozdoba i podaje przykład kosztownej budowy ulicy obok torowiska na Ruczaju. – Bez drogi mielibyśmy od razu tramwaj na Górkę Narodową Zachód w jednym etapie, a nie w dwóch.