Wraca temat tunelu pod torami. Czy tym razem się uda?

Krócej i bezpieczniej

Chodzi o połączenie, które umożliwi pieszym i rowerzystom przedostanie się pod torami kolejowymi tzw. „małej obwodnicy”, pomiędzy ulicą Lotniczą po jednej stronie, a ulicami Raciborskiego i Chałupnika po drugiej.

Dla pieszych oznaczałoby to koniec niewygodnego nadrabiania drogi – obecnie cały odcinek pomiędzy ulicami Olszyny i Pilotów a Mogilską nie daje innej możliwości pokonania linii kolejowej, oddzielając szczelnie Grzegórzki od Prądnika Czerwonego. Część osób ryzykuje życiem i zdrowiem, przechodząc w tym miejscu nielegalnie.

Rowerzystom nowa inwestycja stworzyłaby możliwość przejazdu bocznymi ulicami, zamiast ruchliwym ciągiem ulic Olszyny i Pilotów, które nie mają wydzielonej infrastruktury rowerowej.

Porażka pierwszego podejścia

Miasto już kilka lat temu podjęło próbę opracowania dokumentacji dla nowego połączenia. Projektant został wybrany, ale przygotowania utknęły z powodu własności działek potrzebnych pod inwestycję.

Jak informowaliśmy w 2023 roku, firma przekazała dokumentację projektową, ale bez wszystkich uzgodnień i pozwoleń, ponieważ bez dysponowania działkami nie dało się ich uzyskać.

Nowa próba

Sprawa trafiła do szuflady, ale nie do kosza. Powołany w urzędzie zespół ds. infrastruktury rowerowej wpisał tę inwestycję na jedno z wysokich miejsc na liście rankingowej potrzebnych przedsięwzięć. Lista uwzględnia takie elementy jak stopień zaawansowania inwestycji, zasięg demograficzny, spodziewany ruch rowerowy, ciągłość tras, likwidację niebezpiecznych miejsc czy skrócenie czasu przejazdu.

I tym razem nie poszło zupełnie gładko. Pierwszy przetarg został w czerwcu unieważniony, ponieważ nie zgłosiła się żadna firma. Za drugim razem jedyna złożona oferta znacznie przekroczyła zakładany budżet, ale urzędnicy zdecydowali się na dołożenie brakującej kwoty i w ostatnich dniach poinformowali o wyborze wykonawcy.

Półtora roku na projekt i decyzje

Dokumenty ma przygotować Pracownia Projektowa MID, za ok. 480 tys. zł.

Oprócz samej budowy tunelu pod torami, firma ma zaprojektować także rozbudowę dróg po obydwu stronach linii kolejowej: krótkiego fragmentu ul. Lotniczej oraz skrzyżowania ul. Raciborskiego i Chałupnika.

Zadanie podzielone zostało na etapy, a na całość, włącznie z uzyskaniem potrzebnych decyzji ZRID, projektant dostanie 17 miesięcy.