ZIKiT: zmiany w komunikacji miejskiej oceniamy pozytywnie

Podczas Komisji Infrastruktury Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu przedstawił raport z badania funkcjonowania komunikacji miejskiej po tzw. remarszrutyzacji, która odbyła się jesienią zeszłego roku.

Zdaniem ZIKiT-u, zmiany, które weszły w życie w zeszłym roku, a były tak negatywnie komentowane przez dużą część krakowian, bronią się same. Urzędnicy twierdzą, że komunikacja zbiorowa funkcjonuje sprawnie. - Cały system działa dobrze - powiedział radnym Grzegorz Sapoń, wicedyrektor ZIKiT-u.

Przeprowadzone badania potoków pasażerskich miały dać odpowiedź czy zmiany jakie zaszły w siatce połączeń i trasach linii tramwajowych i autobusowych, wyszły mieszkańcom Krakowa na dobre. Zdaniem urzędników tak właśnie jest, nie należy się więc spodziewać korekty rozkładów jazdy. Te, która zostały wprowadzone, zdaniem Grzegorza Saponia, są wystarczające

Podczas prezentacji raportu dyrektor miejskiej jednostki pokazał kilka najważniejszych zmian, które wprowadzono i które zdaniem urzędników pozytywnie wpływają na jakość komunikacji miejskiej w Krakowie.

Tramwaje:
- Na linii nr 14 jeździł zbyt duży bombardier, dlatego zmniejszono tabor.
- Tramwaj linii 21 dobrze komunikuje Kombinat z pozostałą częścią dzielnicy.
- Dzięki temu, że linia nr 8 jeździ z Cichego Kącika, a nie z Bronowic - na tej trasie jeździ o 36% więcej pasażerów niż przedtem na trasach 18 i 15.
- Dzięki zmianom tramwaj nr 52 stał się najbardziej popularnym w Krakowie, w dzień powszedni wozi ponad 60 tys. osób.
- W przypadku linii nr 50 wprowadzenie najdłuższych bombardierów poprawiło komfort podróżowania.

Autobusy:
- ZIKiT odniósł się do zarzutów o duży tłok w autobusie linii 112 stwierdzając, że maksymalne napełnienie w godzinach szczytu to 55 osób na odcinku Wały Wiślane - Tyniec.
- Wyeliminowanie tłoku w pojazdach linii 502 i 572 dzięki zwiększeniu taboru.
- W przypadku linii numer 194 i 142 urzędnicy stwierdzili, że skargi dotyczące braku miejsca w pojazdach są niezasadne, a przekroczenia napełnienia pasażerami są rzadkie.
- Za duży sukces ZIKiT uważa wprowadzenie linii 163, która bardzo dobrze się sprawdza.
- Urzędnicy planują przywrócenie trasy autobusu 154 do Nowego Kleparza.

Dyrektor Sapoń przyznał ponadto, że urzędnicy zdają sobie sprawę z problemów na linii numer 537, ale zwiększenie taboru będzie możliwe dopiero po wyremontowaniu ul. Kuźnicy Kołłątajowskiej. Podobny problem z przepełnieniami autobusów ma linia 139 i również w tej sprawie ZIKiT ma znaleźć rozwiązanie, zwiększając tabor.

A Waszym zdaniem jak funkcjonuje zmieniona w 2012 roku komunikacja miejska? Co uległo poprawie, a co pogorszeniu? Zapraszamy do dyskusji w komentarzach. Swoją opinię wyrazić możecie również poprzez specjalny formularz INTERWENCJE - napisz do nas, a my zajmiemy się Twoją sprawą!