S7 z imponującą estakadą. 942 metry betonu i stali na swoim miejscu

Obydwie dotarły do celu

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o zakończeniu kluczowego etapu prac na węźle Mistrzejowice. W ubiegłym tygodniu zakończono nasuwanie jezdni w stronę Warszawy, a teraz gotowa jest już również druga, dłuższa o prawie 30 metrów estakada. To nią w przyszłości pojedzie ruch w stronę Nowej Huty i autostrady A4.

Jezdnia w kierunku Warszawy ma 915 m i składa się z 40 segmentów. Jezdnia w kierunku Rzeszowa jest dłuższa, ponieważ biegnie po zewnętrznym łuku: ma 942 m długości i składa się z 41 segmentów.

Segment po segmencie

Budowa estakad rozpoczęła się we wrześniu ubiegłego roku w rejonie skrzyżowania ulic Petofiego i Łowińskiego. Kolejne żelbetowe segmenty o długości od 17 do 26 metrów były zbrojone, betonowane i sprężane, a następnie przesuwane na podpory przy użyciu siłowników.

Wysuwanie jednego elementu trwało do sześciu godzin, a całość konstrukcji przesuwano z dokładnością do kilku centymetrów. Siłowniki musiały sprostać masie ponad 900 ton, a nad precyzją prac czuwali geodeci.

Trasa S7 Widoma – Kraków

Od grudnia 2023 roku kierowcy korzystają już z 13,3 km drogi od węzła Widoma do Mistrzejowic. W budowie pozostaje pięciokilometrowy odcinek do węzła Nowa Huta, na którym powstaje 29 obiektów mostowych i estakad. Jeszcze w tym roku planowane jest oddanie do ruchu 2-kilometrowego fragmentu między węzłami Grębałów i Nowa Huta. Zakończenie całej inwestycji, w tym otwarcie węzła Mistrzejowice, przewidziano na drugą połowę 2026 roku.