Nowe ścieżki rowerowe. Co w tym roku, co później?
Na powiększenie sieci rowerowej składa się równocześnie wiele elementów. Część nowych tras powstaje wraz z dużymi miejskimi inwestycjami drogowymi – tak jest m.in. w przypadku dróg dla rowerów powstających wzdłuż ul. Igołomskiej, al. 29 Listopada, Trasy Łagiewnickiej czy linii tramwajowej do Górki Narodowej.
Czasem rowerzyści zyskują na inwestycjach z innych dziedzin – jak w przypadku budowanego przez Zarząd Zieleni Miejskiej parku nad Wilgą czy prowadzonej przez Wody Polskie przebudowy wałów przeciwpowodziowych w Tyńcu.
Co w tym roku?
Jest też jednak pula inwestycji, które realizowane są bezpośrednio z myślą o rowerzystach. O ile nie pojawią się nieprzewidziane opóźnienia, takie zadania mają w tym roku przełożyć się na prawie 7,5 kilometra nowej infrastruktury.
Na tę listę składają się odcinki dróg dla rowerów lub ciągów pieszo-rowerowych:
- wzdłuż al. Solidarności – 300 m,
- wzdłuż al. 29 Listopada, na odcinku od ul. Żelaznej do Opolskiej – 1500 m,
- od klasztoru norbertanek na Salwatorze do mostu Zwierzynieckiego, od ul. Wioślarskiej do Jodłowej i od Mirowskiej do granicy miasta – łącznie 2350 m,
- wzdłuż ul. Strzelców i Lublańskiej, z dostosowaniem tunelu pod torami kolejowymi – 1400 m,
- wzdłuż ul. Babińskiego i Skotnickiej od ul. Bunscha do ul. Trockiego – 1340 m,
- na wjeździe w ul. Medweckiego od zachodu – 68 m,
- od ul. Reduta do ul. Rozrywka – 150 m,
- wzdłuż ul. Conrada – 320 m.
Część z tych prac została już wykonana, jak w przypadku ul. Skotnickiej czy ul. Mirowskiej. Jak widać, na liście znalazły się najważniejsze ciągi, ale też mniejsze zadania, realizowane m.in. z inicjatywy dzielnic czy mieszkańców zgłaszających projekty do budżetu obywatelskiego.
Przyszły rok
W przyszłym roku prace mają się zakończyć na ul. Bunscha, gdzie w planie jest połączenie wybudowanej w tym roku drogi dla rowerów przy ul. Babińskiego z infrastrukturą w rejonie pętli Czerwone Maki. To 900-metrowy odcinek.
Jeśli uda się wykupić potrzebne działki, co jest kluczowym warunkiem, gotowy ma być też tunel pod małą obwodnicą kolejową, łączący ulice Lotniczą i Raciborskiego.
Powstać ma też odcinek wzdłuż al. 29 Listopada od Żelaznej do Opolskiej, ale tym razem po wschodniej stronie – to 1650 m.
W kolejce na przyszły rok czeka też ponad dwukilometrowa droga dla rowerów wzdłuż ul. Stojałowskiego, od ul. Halszki do ul. Bojki oraz kilometrowy odcinek wzdłuż ul. ks. Jancarza w Mistrzejowicach.
Warto zwrócić też uwagę na trzy mniejsze zadania: połączenie ul. Krupniczej z Ingardena, korekta geometrii drogi dla rowerów w obrębie ronda Grunwaldzkiego i wykonanie przejazdów przez skrzyżowanie ulic Kapelanka, Brożka i Grota-Roweckiego. To krótkie odcinki, ale istotne z punktu widzenia spójności infrastruktury i wygody korzystania z niej.
Jeśli plan na 2022 rok udałoby się zrealizować w takim kształcie, będzie to oznaczać prawie 6,5 km nowych tras.
Lista zadań
Z myślą o wspomnianej powyżej spójności sieci ZTP przygotował listę ok. 30 rowerowych inwestycji, które powinny zostać zrealizowane w ciągu pięciu najbliższych lat. Znalazły się tam m.in. połączenia, na które krakowscy rowerzyści czekają od lat, jak kładka u ujścia Białuchy, kładka wzdłuż mostu Nowohuckiego, brakujący fragment Wiślanej Trasy Rowerowej przy wzgórzu Grodzisko, czy kładki na Wiśle między Salwatorem i Dębnikami oraz Ludwinowem i Kazimierzem.
Dużym wyzwaniem będzie m.in. zaprojektowanie sposobu przekraczania rowerem skrzyżowania ulic Wielickiej i Powstańców Wielkopolskich, gdzie trasa z Bieżanowa będzie się łączyć z nowymi trasami pod łącznicą kolejową i dalej przez Wisłę ze ścieżką pod estakadami kolejowymi.
Lista obejmuje też budowę tras wzdłuż Wilgi i Rudawy, kładkę wzdłuż ul. Wita Stwosza, budowę najazdów na most Kotlarski czy pochylnie do tunelu pod ul. Konopnickiej.
