Puzzle na budowie S7. Rozebrany schron wraca w innym miejscu [ZDJĘCIA]
Obiekt powstał w latach 1914-1915 i został zaprojektowany jako miejsce przechowywania amunicji i materiałów wybuchowych. Magazyn zaopatrywał pobliski Fort pancerny 49a „Dłubnia”, będący częścią zewnętrznego pierścienia Twierdzy Kraków. Schron był wkomponowany w teren, opierał się o południowy stok niewielkiego wzniesienia Łysa Góra. Stanowiło to naturalną osłonę od północy, gdzie w odległości zaledwie 4 km biegła granica austriacko-rosyjska.
Jednokondygnacyjny budynek ma 14,4 m długości, 6,4 m szerokości i 4,3 m wysokości. Ściany zewnętrze zbudowano z cegły i kamienia. Żelbetowy strop grubości 1,2 m chronił wnętrze i był oparty na belkach stalowych. Pierwotnie budynek miał drzwi i okna, jednak zostały one w późniejszych latach zamurowane.
Nowe życie
Ze względu na wartość historyczną schronu podjęto decyzję o jego przeniesieniu. Po demontażu obiektu w 2022 roku poszczególne jego elementy zostały skatalogowane i przygotowane do ponownego złożenia.
– Teraz odbudowujemy ten obiekt przy powstającym węźle Grębałów. Schron, podobnie jak pierwotnie, znów będzie wkomponowany w teren. Tym razem, zamiast przy stoku wzgórza, będzie usytuowany przy nasypie zjazdu z ul. Kocmyrzowskiej na drogę ekspresową S7. Niemal wszystkie elementy wykorzystane przy odbudowie schronu są oryginalne. Kluczowe wyjątki to strop i fundament, które musiały powstać w całości od nowa – opisuje Kacper Michna z małopolskiego oddziału GDDKiA.
Trasa S7 Widoma - Kraków
Pod koniec tego roku GDDKiA planuje udostępnić kierowcom dwukilometrowy odcinek między węzłami Grębałów i Nowa Huta. W drugiej połowie 2026 roku nastąpi natomiast otwarcie węzła Mistrzejowice i tym samym zamknięcie pełnego, drogowego ringu Krakowa.
Elementem całego przedsięwzięcia jest budowa ogromnych estakad w rejonie węzła Mistrzejowice. Zobacz aktualne efekty prac:
