Sześć ofert w przetargu na przebudowę ul. Stelmachów i Piaskowej

Termin otwarcia ofert był wielokrotnie przesuwany. Urzędnicy tłumaczyli, że potencjalni wykonawcy formułowali wiele pytań do dokumentacji przetargowej. Miastu zależało natomiast na tym, by firmy zgłosiły się do przetargu i żeby udało się bez problemów rozstrzygnąć postępowanie.

Od 36,5 do 46,7 mln zł

Teraz wiadomo już, że do przebudowy drogi zgłosiło się sześciu wykonawców. Najtańsza z ofert, złożona przez AG System, opiewa na kwotę 36,5 mln zł, dwie kolejne (Sarivo i ZUE) na kwotę ponad 37 mln. Strabag zaproponował niecałe 42 mln zł, Instbud 46,4 mln zł, a Bajzola Polska – 46,7 mln zł.

Kwota, jaką miasto miało zarezerwowaną na przeprowadzenie tej inwestycji, to 24,5 mln zł, przy czym 20 mln miał zapłacić Zarząd Dróg Miasta Krakowa, a 4,5 mln – Wodociągi Miasta Krakowa.

Radny miejski Jakub Kosek uspokaja, że duża różnica pomiędzy kwotą w budżecie a wysokością ofert nie musi być powodem do niepokoju. – Kosztorys tego zadania jest bardziej zbliżony do kwot ofertowych. Miasto starało się o środki zewnętrzne na ten cel i zadanie będzie dofinansowane – mówi radny. – Myślę, że warto zachować spokój, miasto przygotowywało się na ten scenariusz – komentuje.

Teraz Zarząd Dróg Miasta Krakowa musi sprawdzić złożone oferty i w ciągu najbliższych tygodni powinniśmy poznać decyzję.

Pieniądze z rządu

O rządowym dofinansowaniu na przebudowę ul. Stelmachów i Piaskowej informowaliśmy w połowie lutego. Miasto dostanie łącznie 21,5 mln zł na przebudowę mostu Dębnickiego i właśnie na wspomnianą inwestycję w dzielnicy Prądnik Biały.

Dwa ronda

Zgodnie z dokumentacją przetargową, cały odcinek ma zostać wybudowany w taki sposób, by mogły tamtędy przejeżdżać autobusy, włącznie z autobusami przegubowymi. Planowane są dwa ronda – u zbiegu ulic Piaskowej i Chełmońskiego oraz na ul. Jordanowskiej. Przy pierwszym z rond ma powstać pętla dla autobusów z dwoma peronami przystankowymi i parkingiem na 23 miejsca.

Ulice Piaskowa i Stelmachów mają mieć jezdnię o szerokości 6,5 m. Przystanki przewidziane są bez zatok, z czerwoną betonową nawierzchnią. Po obydwu stronach drogi mają powstać chodniki o szerokości od 1,5 do 2 m. Wzdłuż drogi w wybranych lokalizacjach pojawią się też równoległe miejsca postojowe. Drugie rondo zostanie wybudowane nad 90-metrowym przepustem na potoku Sudół Dominikański.