Co zrobić, by krakowianie chętniej wybierali rower niż auto? Nowa Lewica odpowiada

Politycy zaprezentowali swój postulat dotyczący korzystania z rowerów. Chcą, by pracodawcy wypłacali pracownikom dodatek za dojazd do pracy rowerem.

–  Powinniśmy za jazdę na rowerze do pracy zacząć ludziom płacić. Jak to, powiedzą państwo, płacić za to, że ktoś pedałuje? Państwo może płacić za aktywności uznane za szczególnie pozytywne i pożądane. A tym jest jazda na rowerze – argumentował Gdula.

Niższa emisja CO2, zdrowie obywateli i obywatelek, odciążenie miast od ruchu samochodowego, mniejszy hałas i rozwój gospodarczy związany z większą skłonnością pieszych i rowerzystów do korzystania z usług - wyliczają kandydaci Nowej Lewicy, podkreślając, że programy dopłat za jazdę do pracy na rowerze funkcjonują już w kilku krajach.

Ile to może kosztować? Zakładając, że osób w pełni korzystających na początku z programu byłoby około 100 tysięcy to koszt przy 3000 rocznego limitu dopłat wynosiłby 300 mln złotych – twierdzą przedstawiciele Nowej Lewicy.