Leśnicy rozpędzili się w Tyńcu. Powstaje nowa ścieżka

Bez asfaltu

Prace wystartowały w październiku i mają zakończyć się do końca listopada. W ramach inwestycji powstaje wysypana kruszywem ścieżka, która połączy odcinki Wiślanej Trasy Rowerowej po obydwu stronach wzgórza. Do tej pory przejazd rowerem na tej trasie, zwłaszcza po opadach deszczu, był mocno utrudniony.

Lasy Państwowe zapowiadały nowe rozwiązanie jako „ścieżkę dydaktyczną”, tłumacząc, że ze względów formalnych nie będzie tam asfaltowej nawierzchni. Ma natomiast zostać wysypane kruszywo.

Spora zmiana

Określenie „ścieżka dydaktyczna” sugerowało niewielką skalę zmian. Sami przedstawiciele Lasów Państwowych mówili też o minimalnej ingerencji. Na tym etapie robót widać już jednak, że różnica pomiędzy stanem „przed” i stanem „po” będzie naprawdę spora.

– Szeroko jest. Na oko autobusem da się tu wjechać. Pytanie, czy będzie przejezdne 24/24, cały rok i każdym (!) rodzajem roweru (szosowy, tandem, cargo, z przyczepką itp.)?– komentował na Facebooku Marcin Hyła ze stowarzyszenia Kraków Miastem Rowerów.

Wzmocnione drewnem i kamiennymi płytami

We wcześniejszych dyskusjach pojawiały się obawy o to, czy prace ziemne w tym miejscu nie spowodują osuwania się ziemi. 

Dyrektor Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Krakowie Piotr Kempf uspokaja, że zastosowana technologia jest wykorzystywana regularnie i będzie zabezpieczać skarpę przez wiele lat.

– Do wzmocnienia skarpy używane są tylko naturalne materiały, kamień i drewno, które w naturalny sposób w kolejnych latach będą zarastały. W niedługim okresie staną się one mniej widoczne. Kaszyca jest wypełniana rumoszem, tak aby stabilizowała skarpę. Oprócz kaszyc stosowane jest tradycyjne wzmocnienie przy pomocy narzutów kamiennych – opisuje Piotr Kempf na Facebooku.

Przyspieszenie w projektowaniu

Niezależnie od budowanej przez Lasy Państwowe ścieżki, miasto przygotowuje się do swojej inwestycji, w ramach której odcinki Wiślanej Trasy Rowerowej mają zostać połączone pełnoprawną, utwardzoną drogą dla rowerów. Będzie ona poprowadzona nie przez wzgórze, a w międzywalu – bliżej Wisły.

Sprawa długo pozostawała na etapie dyskusji o przebiegu i własności działek, ale niedawno miasto wybrało wykonawcę dokumentacji. Na efekty nie trzeba było długo czekać.

– Na audycie pojawił się już projekt asfaltowej drogi rowerowej o szerokości 3 m poprowadzonej po terenie międzywala. Piszę „już”, bo w teorii projektant miał czas na opracowanie tego do lata 2026 roku, ale jak widać da się szybciej. Wygląda na to, że wieczna „dziura” wzdłuż wzgórza Grodzisko zostanie w końcu załatana i to podwójnie. Nową, szutrową drogą przez las oraz asfaltowym wariantem po międzywalu – opisuje profil VeloMałopolska.